Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (992) Carrera 2020-2026+ — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompleksowe zestawy hamulcowe CCB Big Brake (z zaciskami) do modelu 2020-2026+ Porsche 911 (992) Carrera. Dokładna konfiguracja hamulców dla tego modelu:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest przygotowywany do konkretnego samochodu, a nie do całej platformy. Projektujemy wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków z myślą o potwierdzonym modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje o tej samej nazwie nadwozia często różnią się podzespołami — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felgi niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw przeznaczony do konkretnej wersji. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia wymagają sprawdzenia przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią miejsca na zacisk i tarczę. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość opakowania
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompleksowe zestawy hamulcowe CCB Big Brake (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S Nr OE / nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 Nr OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / na dni na torze / motorsportowa z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym układem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu danych pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów mocujących do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli podano konfigurację przednią i tylną. Zamówienie wyłącznie zestawu przedniego lub tylnego można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dostosuj do siebie — kolor i & personalizacja logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy komplet będzie dopasowany do Twojego samochodu, a nie będzie wyglądał jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na felgach nadal zależy od rodzaju klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie z ceramicznym połyskiem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd hamulców ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, stworzona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na spadek skuteczności i niskim zużyciem tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności. Odczucia na pedale nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, rodzaju klocków, cykli cieplnych i sposobu eksploatacji.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Z przodu zastosowano 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z tarczą o średnicy 420mm. Ten zestaw zacisku i tarczy jest konfigurowany dopiero po dokładnym potwierdzeniu wersji Carrera.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą o średnicy 390mm. 992 Carrera ma elektroniczny hamulec postojowy, dlatego konfiguracja tylnego układu jest weryfikowana podczas potwierdzania dopasowania.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu przeznaczeniu. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety tarcz ceramiczno-węglowych w niższej cenie, wyłącznie do jazdy ulicznej; specyfikacje uliczna, Track-Day i Motorsport z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość dzięki włóknom ciągłym i trwałość termiczną w zastosowaniach od codziennych aut klasy premium po weekendowe wyścigi.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje cierną powierzchnię ceramiczno-węglową i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja Track-Day z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzających się intensywnych hamowań na drodze lub podczas jazdy torowej, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany, uliczny wygląd. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, nienakładana powłoka, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań zorientowanych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych, mocnych hamowań. Podczas jazdy torowej, długich zjazdów i długotrwałej ostrej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/produkcji są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten kompletny zestaw CCB pasuje do każdego modelu 911 (992) Carrera z lat 2020–2026+?
Zestaw jest oferowany do modeli Porsche 911 (992) Carrera z lat 2020–2026+ wyłącznie po dokładnym potwierdzeniu modelu i wersji. Zestaw obejmuje przednią tarczę 420mm z 10-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S oraz tylną tarczę 390mm z 4-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3. Sama wspólna architektura 992 nie potwierdza zgodności wsporników, odsunięcia kapeluszy tarcz ani mocowania zacisków.
Jak w tej modernizacji tylnego układu uwzględniono elektroniczny hamulec postojowy?
Model 992 Carrera ma elektroniczny hamulec postojowy. Ponieważ jest to kompletny zestaw na przód i tył, StopFlex potwierdza konfigurację tylnego hamulca postojowego podczas weryfikacji dokładnej wersji. Nie zakładaj, że elementy tylnego układu hamulcowego pasują do różnych wersji Carrera tylko dlatego, że mają wspólną platformę 992.
Którą specyfikację tarcz CCB wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździe wyłącznie po drogach. W specyfikacjach ulicznej, Track-Day i Motorsport z długim włóknem zastosowano konstrukcję z długich włókien, przeznaczoną do coraz większych wymagań cieplnych i obciążeń. Wybierz specyfikację w zależności od rzeczywistego sposobu użytkowania, a następnie potwierdź konfigurację ze StopFlex przed złożeniem zamówienia.
Czego spodziewać się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Zimna, niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznego działania na zimno i po rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.