2022-2026+ Porsche 911 Carrera GTS (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit z prawdziwymi hamulcami Brembo OEM Porsche 911 (992) Carrera GTS CCB — przedni zacisk 6-tłoczkowy, tylny zacisk 4-tłoczkowy, oryginalne części Brembo Porsche 911 GT3
Właściciele Porsche 911 (992) Carrera GTS z lat 2022–2026+ zazwyczaj wybierają karbonowo-ceramiczne hamulce do wielokrotnego hamowania z dużą prędkością, aby zmniejszyć ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach 20/21 cali, lub jako ekonomiczną alternatywę do fabrycznych części PCCB. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 410 mm przedni tarcz karbonowo-ceramiczny z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym oraz 390 mm tylny tarcz karbonowo-ceramiczny z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym, zapewniając dopasowaną pojemność termiczną i wsparcie okładzin z przodu i z tyłu. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnej wersji Carrera GTS, obejmując geometrię wsporników, offset piasty tarczy, pozycję zacisku, przewody hamulcowe, okładziny, piasty, elementy mocujące i kompatybilność z fabrycznym czujnikiem zużycia okładzin.
- Przednie tarcze o średnicy 410 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a odległość między szprychami nadal musi być sprawdzona względem przedniego zacisku GT3 6-tłoczkowego.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, z tarczami karbonowo-ceramicznymi StopFlex, okładzinami, piastami, elementami mocującymi, wspornikami i przewodami dopasowanymi do wersji Carrera GTS 992.
- Zestaw zachowuje funkcję fabrycznego czujnika zużycia okładzin hamulcowych Porsche, dzięki czemu oryginalna logika ostrzegania o zużyciu okładzin pozostaje aktywna, bez błędów na desce rozdzielczej związanych z systemem czujników.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia oparta jest na zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym, połączonym z tarczą karbonowo-ceramiczną StopFlex o średnicy 410 mm. Sześciotłoczkowy zacisk stały rozkłada siłę zacisku na dużą powierzchnię okładzin, zapewniając stabilną reakcję pedału i lepszą kontrolę termiczną podczas wielokrotnych hamowań. Jego pochodzenie z OEM Porsche GT3 zapewnia solidne podstawy Brembo, zamiast anonimowego odlewu z rynku wtórnego.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego, z tarczą karbonowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, aby zachować proporcjonalny wkład momentu obrotowego z tyłu do zmodernizowanej osi przedniej. Zestaw tylny został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Porsche 992, tam gdzie jest to możliwe.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja tylko na przednie hamulce o średnicy 410 mm zmieni równowagę momentu hamowania, obciążenie układu ABS i rozkład temperatur na tylnej osi 911 z silnikiem z tyłu. Inżynierowie StopFlex zaprojektowali zestaw z przednimi tarczami 410 mm i tylnymi 390 mm jako całość, tak aby dobór okładzin, masa tarcz, pozycja zacisków i zachowanie hydrauliki były traktowane jako jeden system dla wersji Carrera GTS.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 992 Carrera GTS z lat 2022-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie założenia, że każda rama 992 jest taka sama. StopFlex sprawdza dokładny rok modelu Carrera GTS, styl nadwozia, układ napędu, opcję hamulców, rozmiar kół, offset kół i profil szprych przed obróbką mocowań i piast tarcz.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla tarczy 410 mm z przodu?
Przedni rotor o średnicy 410 mm wymaga co najmniej 21-calowego koła. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla rotora, a koła 21-calowe nadal wymagają weryfikacji prześwitu szprych w przypadku oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowych.
Czy ostrzeżenia o elektronicznym hamulcu postojowym i zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Zestaw został zaprojektowany na podstawie architektury elektronicznego hamulca postojowego 992 Carrera GTS, a czujniki zużycia klocków hamulcowych są kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu funkcja ostrzegania fabrycznego pozostaje aktywna bez błędów związanych z czujnikami na desce rozdzielczej.
Dlaczego wybrać ten zestaw zamiast wymiany fabrycznych części z żelaza lub PCCB?
W porównaniu z hamulcami żelaznymi, ceramiczno-węglowe tarcze zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na wielokrotne cykle nagrzewania i chłodzenia, a także redukują masę obrotową. W porównaniu z wymianą pękniętych lub zużytych fabrycznych części PCCB w serwisie, ten zestaw StopFlex dostarcza dopasowane zaciski, tarcze, klocki, piasty, elementy mocujące, przewody i inżynierię dopasowania do konkretnego modelu w jednym pakiecie.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.