Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw dużych hamulców CCB (z zaciskami) do Porsche 911 (992) Carrera GTS z lat 2022-2026+. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie z myślą o konkretnym modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, odsadzenie dzwonów tarcz oraz mocowanie zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie samej platformy. Wersje wyposażenia o tej samej nazwie podwozia mogą różnić się mechanicznie: wariant o czysto sportowym charakterze często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felgi wynikający z ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie będą pasować do drugiego. Zaciski, klocki, dzwony tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany układ, przygotowany pod potwierdzoną wersję wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niefabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi na poziomie 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw dużych hamulców CCB (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy Nr OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy Nr OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja z długim włóknem: drogowa / na track day / motorsportowa — wybierana przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem współpracy z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Dzwony tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Pakiet osprzętu dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta dotyczy zestawu na cały samochód, jeśli podano konfigurację przednią i tylną. Zestawy wyłącznie na przód lub tył można zamówić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj — personalizacja logo &i kolorów
Wybierz niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie dopasowany do Twojego samochodu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Jazda zimą & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza ceramiczna węglowa może mieć słabszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację drogową.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy oraz dostarczaną tarczę 410 mm. Jest to konfiguracja kompletnego zestawu, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednie tarcze.
Zacisk tylny
Tylny zestaw modernizacyjny wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy oraz dostarczaną tarczę 390 mm. Model 992 ma elektroniczny hamulec postojowy, dlatego integracja tylnego hamulca postojowego jest potwierdzana podczas indywidualnego procesu dopasowania.
Wybierz tarcze: od specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu zakresowi zastosowań. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie, wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje z długim włóknem — drogowa, na track day i motorsportowa — oferują wytrzymałość ciągłego włókna oraz trwałość termiczną, od codziennych, dopracowanych projektów po weekendy na torze.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ciętego włókna średniej długości węglowo-ceramicznego, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia cierną powierzchnię węglowo-ceramiczną i powlekaną powierzchnię tarczy, ale nie jest przeznaczona do jazdy po torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy po torze.
Specyfikacja z długim włóknem na track day
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub track day, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu użytkowanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna pozostaje w bezpiecznym zakresie. Przy długich sesjach na torze, długich zjazdach górskich lub długotrwałej agresywnej jeździe zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego odpornego na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacji są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu 2022-2026+ Porsche 911 (992) Carrera GTS?
Zestaw został zaprojektowany do zastosowania w podanym modelu 2022-2026+ Porsche 911 (992) Carrera GTS, ale StopFlex potwierdza dokładny model i wersję przed wysyłką. Wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków są konfigurowane dla potwierdzonego samochodu; nie zakłada się, że będą pasować do innych wersji tylko dlatego, że bazują na platformie 992.
Jakie koła są wymagane do przedniego zestawu z tarczami 410 mm?
Konfiguracja z przednimi tarczami 410 mm wymaga kół o średnicy co najmniej 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: przed sfinalizowaniem zestawu trzeba fizycznie potwierdzić prześwit wokół 6-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3, uwzględniając profil ramion i odsadzenie koła.
Którą specyfikację tarcz wybrać?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości do jazdy wyłącznie po drogach publicznych i jako tańszą opcję. Specyfikacje uliczna z długim włóknem, na dni torowe i do motorsportu wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, zapewniającą coraz wyższą odporność na temperaturę i obciążenia. Wybierz wariant odpowiedni do rzeczywistego sposobu użytkowania Carrera GTS, a następnie poproś StopFlex o potwierdzenie ostatecznej konfiguracji.
Czego można się spodziewać po hamulcach ceramiczno-węglowych zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji jak przy ciepłej pogodzie bezpośrednio po zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.