2022-2026+ Porsche 911 Carrera GTS (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z dużymi tarczami ceramicznymi CCB do Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Właściciele Porsche 911 (992) Carrera GTS z lat 2022-2026+ zwykle wybierają hamulce ceramiczne z włókna węglowego, aby zmniejszyć przegrzewanie się podczas jazdy na torze, usunąć kurz z żeliwnych tarcz z otwartych kół lub wymienić kosztowne oryginalne części zużywające się z ceramicznych tarcz na kompletny, zaprojektowany zestaw. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie ceramiczne tarcze z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowymi, a z tyłu dopasowuje tarcze ceramiczne o średnicy 390 mm i oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe. Każdy uchwyt, offset piasty, przewód i interfejs montażowy jest dostosowany do potwierdzonego modelu Carrera GTS, a nie opiera się na nazwie nadwozia 992.
- Przednie ceramiczne tarcze o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku Porsche 992 Carrera GTS; przestrzeń między szprychami jest nadal weryfikowana przed wypuszczeniem zestawu.
- Hamowanie z przodu opiera się na oryginalnych zaciskach Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowych, zapewniając Carrera GTS większy pakiet termiczny niż fabryczny układ z żeliwa GTS.
- Oś tylna korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych z tarczami ceramicznymi o średnicy 390 mm, aby zrównoważyć moment obrotowy z tyłu z większym układem z przodu, a nie traktować to jako dodatek.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowych, wybranych ze względu na wysokie wsparcie okładzin i równomierne rozkładanie ciśnienia na ceramicznych tarczach o średnicy 420 mm. Układ 10-piórowy pomaga utrzymać stabilność zacisku i spójność pedału podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowania, gdy temperatura tarcz rośnie. Jego pochodzenie z OEM zapewnia wiarygodność dla właściciela Porsche 992 Carrera GTS, który chce sprzętu na poziomie fabrycznym z inżynierią rotorów, piast, uchwytów, przewodów i okładzin StopFlex.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych z tarczami ceramicznymi o średnicy 390 mm, aby zapewnić dopasowanie momentu hamowania, stabilności i reakcji pedału do większego układu z przodu. Zestaw jest zaprojektowany wokół architektury elektronicznego hamulca postojowego Porsche 992, dzięki czemu funkcje hamulca postojowego i Auto Hold pozostają częścią systemu pojazdu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z przednimi tarczami o średnicy 420 mm tylko na przód może przesunąć układ hamulcowy zbyt daleko do przodu, jeśli tylna oś nie zostanie odpowiednio dostosowana. Inżynierowie StopFlex projektują zestaw ceramicznych tarcz o średnicy 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu, tak aby średnica tarcz, architektura piór zacisków, wybór okładzin, offset piasty i routing przewodów działały jako spójny, dopasowany system do potwierdzonego modelu Carrera GTS.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy zestaw StopFlex będzie pasował do mojego dokładnego modelu Carrera GTS 992 z lat 2022-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie Twojej dokładnej konfiguracji Carrera GTS przed produkcją. StopFlex nie traktuje wszystkich modeli 992 jako mechanicznie identycznych; mocowania, odległości tarczy od piasty, mocowania zacisków, przewody hamulcowe i prześwit kół są dopasowane do Twojego potwierdzonego wariantu i układu hamulcowego.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni tarcz carbon-ceramic o średnicy 420 mm wymaga minimalnej szerokości koła 21 cali. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a także należy sprawdzić odległość między szprychami w odniesieniu do oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami.
Czy fabryczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Carrera GTS 992 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcje EPB i Auto Hold pojazdu. Czujniki zużycia klocków hamulcowych są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić fabryczny układ hamulcowy Carrera GTS na układ z tarczami carbon-ceramic?
Tarcze carbon-ceramic zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do podobnych tarcz żelaznych oraz lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi, wykazując mniejszą utratę skuteczności przy odpowiednim doborze klocków. W tym zestawie tarcze o średnicy 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu są połączone z oryginalnymi zaciskami Brembo pochodzącymi od Porsche, zapewniając pełną poprawę termiczną i rozkład sił, zamiast tylko kosmetycznej wymiany zacisków.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.