Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (992) Carrera / S z lat 2020–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (992) Carrera / S 2020-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2025-2026 i S/4S | 350mm | 350mm | 18" |
| Pakiet rozmiaru GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm lub 420mm według MY/pakietu | 390 mm lub 410 mm według MY/paczka | 21" |
Czy zachować swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary rotora przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z wirnikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Podkładki wirników unoszących z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie ustawiony zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dopasowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskociężka mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcz hamulcowych z węgla-krzemianu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żelaznych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zamiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Pasujące do podkładek StopFlex, system wydziela o wiele mniej pyłu niż zestaw tarcza i klocki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Zimowe i na chłodne warunki hamowania
Pytanie zimowe, prosta odpowiedź: nie wyregulowane tarcze ceramiczne mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował mieszankę klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość do zatrzymania na zamarzniętych pierwszych hamowaniach jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać wersji Street.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia wizualnego.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach górskich lub podczas długotrwałej agresywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy te pasują do mojego 992 Carrera lub Carrera S bez zmiany zacisków?
Tak długo, jak przednie zaciski fabryczne są 4-tłoczkowe lub większe, co obejmuje wersje Carrera/S/4/4S w tych wymienionych wersjach. To bezpośrednia wymiana: zachowujesz fabryczne zaciski i wymieniasz tylko tarcze, kapy, klocki i elementy unoszące. Dopasuj dokładnie swoje ustawienie do rozmiarów na tej stronie — z przodu 330mm w Carrera/4 i Carrera/T (2020-2024), 350mm w 2025-2026 Carrera/T i wszystkich S/4S; z tyłu 330mm w starszych Carrera i 350mm w S/4S. Jeśli Twój samochód opuścił fabrykę z pakietem rozmiaru 408/380mm GTS lub PCCB (410/420mm z przodu, 390/410mm z tyłu), są one pokryte własnymi wymienionymi rozmiarami, a nie podstawową tarczą.
Jak te zachowują się w zimnej pogodzie i podczas jazdy zimą?
Szczera odpowiedź: każdy zimny tarcz karbon-ceramiczny ugryzie trochę mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach — to fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby dla 992: klocki to specjalna mieszanka na bazie żywicy nisko-metalicznej z karbonu-ceramiki (stal, miedź, włókno aramidowe, średnia tarcie około 0,44), a tarcza ma zoptymalizowaną powłokę ceramiczną dostosowaną do zimnych rozruchów. Efekt jest taki, że zimowe odczucia na pierwszych hamowaniach są bardzo zbliżone do letnich. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia, zachowanie większego odstępu jest nadal rozsądne, aż system osiągnie temperaturę.
Czy ostrzeżenie o zużyciu poduszki na desce rozdzielczej nadal będzie działać?
Tak. Model 992 korzysta z elektronicznych czujników zużycia klocków hamulcowych, a nasze klocki są w 100% kompatybilne z tym systemem czujników OEM. Ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa prawidłowo bez błędów na desce rozdzielczej ani kodów usterek po instalacji.
Jak to jest tańsze niż wymiana tarcz PCCB w Porsche?
Nie płacisz za pełny fabryczny system hamulcowy PCCB ani nowe zaciski. Ten zestaw ponownie wykorzystuje Twoje istniejące zaciski 992 i wymienia tylko części zużycia — karbonowo-ceramiczne tarcze, kapy, klocki i elementy pływające — dopasowane do Twojego dokładnego modelu. To eliminuje największe pozycje z wyceny tarcz PCCB w salonie, zachowując prawdziwe osiągi karbonowo-ceramicznych hamulców: niską niezaładowaną i obrotową masę, minimalny pył hamulcowy oraz odporność na temperaturę do około 750°C z silnym działaniem przeciwzawieszeniu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.