Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB do kompleksowej modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tego samochodu:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest projektowany pod konkretny samochód, a nie pod całą platformę. Projektujemy uchwyty, odsunięcie kapeluszy tarcz oraz mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia, ponieważ wersje współdzielące tę samą nazwę nadwozia często różnią się podzespołami — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące do tarcz pływających i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw przeznaczony do konkretnej wersji. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, wspornikami zwrotnic lub niefabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi: 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion felgi i jej odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB do kompleksowej modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja uliczna / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcz pływających | Pakiet osprzętu przeznaczony do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie tylko na przód lub tylko na tył można złożyć po potwierdzeniu. |
Zindywidualizuj swój zestaw — kolor & i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć, wybierając niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz — układ hamulcowy będzie dopasowany do konkretnej konfiguracji Twojego samochodu, a nie do jednego, gotowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to wygląd fabrycznych hamulców ceramiczno-węglowych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna w temperaturze do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na spadek skuteczności hamowania i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgę o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są wybrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: nieodpowiednio dostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, dobrane tak, by ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Na przedniej osi zastosowano 6-tłoczkowy oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą 410mm. Jest to modernizacja z dostarczonymi zaciskami, a nie zestaw pozwalający zachować zaciski fabryczne.
Zacisk tylny
Na tylnej osi zastosowano 4-tłoczkowy oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą 390mm. Jest to kompletny zestaw modernizacyjny na przód i tył, a nie konwersja obejmująca tylko przednią oś.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejne opcje od lewej do prawej są przeznaczone do coraz bardziej wymagającego użytkowania. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; warianty z długim włóknem — uliczny, na dni torowe i motorsportowy — oferują wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną, odpowiednie zarówno do dopracowanych samochodów używanych na co dzień, jak i na weekendy wyścigowe.
Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do jazdy po torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych do jazdy po torze.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach.
Uwagi dotyczące zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i felg, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie osiąga wysokiej temperatury. Podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasował do każdego Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019?
Oferta obejmuje wskazaną rodzinę Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019, ale przed zatwierdzeniem zamówienia StopFlex potwierdza dokładny model i wersję wyposażenia. Zestaw obejmuje przednią tarczę 410mm z 6-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylny zestaw z tarczą 390mm i 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Geometria wsporników, offset dzwonów tarcz i mocowanie zacisków są określane dla konkretnego, potwierdzonego samochodu.
Która specyfikacja tarcz CCB StopFlex będzie odpowiednia do mojego 911 Turbo?
Wybierz specyfikację Street z włóknem średniej długości tylko do jazdy ulicznej i jeśli zależy Ci na niższym koszcie początkowym. Street z długim włóknem to kolejny wariant, przeznaczony do szerszego zakresu jazdy drogowej, natomiast Track-Day i Motorsport z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź całą konfigurację przed złożeniem zamówienia.
Czy moje koła zapewnią wystarczający prześwit dla przedniego zestawu z tarczą 410mm?
Zgodnie z tą ofertą przednia tarcza 410mm wymaga koła o średnicy co najmniej 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: profil ramion i offset koła również muszą zapewniać odpowiedni prześwit wokół zacisku. Podczas sprawdzania dopasowania podaj dokładną specyfikację kół, zamiast zakładać, że będą pasować na podstawie innego modelu opartego na platformie 991.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy pierwszym hamowaniu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiego samego zachowania na zimno jak w przypadku w pełni rozgrzanego drogowego układu hamulcowego.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.