Zestaw hamulców karbonowo-ceramicznych Big Brake Kit do Porsche 911 (991) 2014-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019. Dokładne ustawienie hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Tłoczki Brembo OEM do Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowe / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowa zacisk / 390mm | 21" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są zaprojektowane specjalnie dla Twojego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w zakresie piast, geometrii piasty i ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub niestandardowe punkty zawieszenia wymagają wcześniejszej konsultacji przed zamówieniem.
Zestaw tarcz o średnicy 420 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski hamulcowe | Tłoczek OEM Brembo Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy OE / Numer części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Tarcze CCB do hamulców przednich | 420mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | Tłoczki Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe OE / Numer części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tarcze hamulcowe CCB z tyłu | 390mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi ceramicznymi tarczami StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące | Specjalistyczny pakiet sprzętu do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów modernizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określone są przednie i tylne części. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Podaj niestandardowymi kolorami zacisków, a logo niestandardnego zacisku, i niestandardowe kolory kaptura tarczy przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet dopasowuje się do Twojej konfiguracji zamiast standardowego wyglądu katalogowego.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niezawieszenia pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade w tarczach żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskometalowa masa z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie zimowe, prosta odpowiedź: nie wyregulowane ceramiczne tarcze mniej chwyta w chłodzie. StopFlex zoptymalizował składanie klocków i ceramiczne powłoki tarcz dla pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przednie zaciski pochodzą z OEM Brembo Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowego, tego samego monobloku, który Porsche montuje w topowym Turbo S. Dziesięć tłoczków rozkłada obciążenie na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm, zapewniając równomierne zużycie klocków i stabilny, powtarzalny pedal.
Tylna zacisk hamulcowy
Tył korzysta z oryginalnej zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego na tarczy 390mm, zapewniając potrzebną pojemność termiczną z tyłu, aby zrównoważyć większy układ z przodu podczas intensywnych, powtarzających się hamowań.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja do jazdy ulicznej
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z nacięciami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas powtarzających się mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów górskich lub ciągłej agresywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 991 Turbo lub Turbo S?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojej potwierdzonej wersji, a nie dla platformy 991 ogólnie. Uchwyty, offsety piast tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do geometrii przednich wsporników i piast Twojego samochodu, ponieważ Turbo i Turbo S mogą się różnić mechaniczną budową nawet w obrębie rodziny 991. Potwierdzamy Twój VIN i wersję przed rozpoczęciem produkcji, więc nie polegamy na uniwersalnym założeniu.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić te hamulce?
Przednia tarcza ma 420mm, więc minimalny rozmiar kół to 21 cali. Mniejsze niż 21 cali nie zmieszczą się na tarczy, a kształt szprych ma znaczenie, więc wyślij nam szczegóły swoich kół, a sprawdzimy ich kompatybilność z 10-tłoczkowym zaciskiem przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się hamulce z węglowo-ceramicznymi tarczami w zimie i przy niskich temperaturach?
Zimny tarcz węglowo-ceramiczny naturalnie hamuje nieco słabiej niż zimny żelazny na pierwszym hamowaniu; to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie jazdy w zimnie jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach warto zachować trochę większą odległość, aż wszystko się nagrzeje.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków fabryczne nadal będzie działać?
Tak. Zestaw zawiera czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia w Twoim 911, więc ostrzeżenie na desce rozdzielczej działa bez błędów. Tylnie zaciski Brembo GT3 4-tłoczkowe zachowują również fabryczny elektromechaniczny hamulec postojowy 991.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.