Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasował do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB Big Brake do modernizacji (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Dopasowanie w tym przypadku jest przygotowywane indywidualnie: wsporniki, offsety dzwonów tarcz i mocowanie zacisków są projektowane pod dokładny model i wersję wyposażenia, a nie kopiowane dla całej platformy. Dwie wersje wyposażenia z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem wynikającym z ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy wersję wyposażenia, a następnie przygotowujemy dopasowany do niej układ obejmujący zaciski, klocki, dzwony tarcz, osprzęt mocujący i przewody. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny zawieszenia lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają sprawdzenia przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 420 mm wymaga kół o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływa również profil ramion i offset; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną specyfikację swoich kół.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB Big Brake do modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja Street z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja Street / Track-Day / Motorsport z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane tak, aby były kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu pojazdu. |
| Dzwony tarcz i osprzęt mocujący | Zestaw osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu do modernizacji |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli wskazano konfigurację przednią i tylną. Zamówienie obejmujące tylko przednią lub tylko tylną oś można złożyć po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj swój zestaw — kolor i logo & na zamówienie
Podaj niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za otwartymi ramionami felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zostały zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej teksturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Wsporniki, offsety dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Eksploatacja zimą jest możliwa, ale należy uczciwie uwzględnić zachowanie hamulców przy zimnym rozruchu: ceramiczne okładziny cierne mogą początkowo zapewniać słabsze hamowanie, zanim osiągną odpowiednią temperaturę. StopFlex dobiera współpracującą mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby poprawić reakcję na zimno; przy pierwszych, najzimniejszych hamowaniach zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację drogową do trudnych warunków klimatycznych.
Opis zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw wykorzystuje 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S oraz dostarczaną tarczę 420mm. Tę konfigurację przednią należy potwierdzić dla dokładnej wersji Turbo i pakietu kół.
Tylny zacisk
Tylna konfiguracja wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dostarczaną tarczę 390mm. Jest to kompletne ulepszenie przedniego i tylnego układu; mocowania, odsadzenia kapeluszy tarcz i montaż zacisków są potwierdzane dla dokładnego modelu i wersji.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie tarcze są wykonane z prawdziwego kompozytu ceramiczno-węglowego. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; są też jedynym wyborem do jazdy torowej lub motorsportu.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami.
Wybierz ją do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji torowych.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami, duże kanały chłodzące.
Wybierz ją do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Specyfikacja torowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ją do powtarzających się intensywnych hamowań podczas szybkiej jazdy po drogach lub na torze, gdy zarządzanie temperaturą jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Nadal istotne są płyn hamulcowy wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ją do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i procedurą rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiadujących podzespołów. W przypadku długich sesji torowych, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie płynu hamulcowego wysokotemperaturowego.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rocznik, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub informacje o wersji wyposażenia.
Często zadawane pytania
Czy ten kompletny zestaw będzie pasować do mojego Porsche 911 (991) Turbo z lat 2014-2019?
Ta oferta dotyczy wskazanych tu wersji Porsche 911 (991) Turbo i obejmuje przednią tarczę 420mm oraz 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S, a także tylną tarczę 390mm i 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3. Przed zamówieniem potwierdź dokładny model i wersję; wspólna architektura 991 nie gwarantuje zgodności mocowań, odsadzenia kapelusza tarczy ani montażu zacisku.
Jaki prześwit koła jest wymagany przy przedniej konfiguracji 420mm?
Zgodnie z zasadami dopasowania określonymi w tej ofercie przednia tarcza 420mm wymaga koła o minimalnej średnicy 21 cali. Sama średnica koła nie wystarczy: należy fizycznie potwierdzić prześwit przy danym profilu ramion i odsadzeniu. Podaj szczegóły kół wraz z dokładną wersją Turbo, aby można było potwierdzić indywidualną konfigurację przed specyfikacją zestawu.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać?
Wybierz drogową specyfikację z włóknem średniej długości do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Drogowa specyfikacja z długim włóknem to kolejny poziom do użytku drogowego, natomiast specyfikacje torowa i motorsportowa z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a nie największego rozmiaru tarczy: dostarczana konfiguracja przednia nadal obejmuje tarczę 420mm.
Jak zestaw zachowuje się podczas zimnego rozruchu zimą?
Niedostrojona ceramiczno-węglowa tarcza może przy niskiej temperaturze zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiej samej reakcji jak w ciepłych warunkach od razu po zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.