2014-2019 Porsche 911 Targa (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019 — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Właściciele Porsche 911 (991) Targa / S / GTS z lat 2014-2019 zwykle wybierają karbonowo-ceramiczne hamulce do wielokrotnych hamowań z dużą prędkością, aby zmniejszyć ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach oraz uzyskać lżejszy zestaw tarcz niż żeliwne. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 410 mm przednią tarczę karbonowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym oraz 390 mm tylną tarczę z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym, zapewniając większą pojemność cieplną i układ zacisków typu GT3 wywodzący się z modelu. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonej wersji Targa, więc geometria wsporników, offset tarcz, pozycja zacisków, przewody hamulcowe i elementy mocujące są dopasowane do konkretnego pojazdu, a nie bazują na nazwie nadwozia 991.
- Przednie i tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 410 mm i 390 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla przedniej tarczy, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez dokładnie takie same oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe, w połączeniu z karbonowo-ceramicznymi tarczami StopFlex, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami.
- Model 991 Targa / S / GTS korzysta z fabrycznego systemu monitorowania zużycia klocków hamulcowych, a ten zestaw jest kompatybilny z czujnikami zużycia, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu OEM pozostaje funkcjonalny bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Lata modelowe | 2014-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy, stały zacisk wielotłoczkowy wybrany ze względu na równomierne rozłożenie siły na klocki, sztywną reakcję pedału i stabilne zaciskanie na tarczy 410 mm. Ponieważ jest to oryginalny zacisk Brembo wywodzący się z modelu GT3 Porsche, zapewnia sprawdzoną architekturę hamulców fabrycznych, a nie nieznany odlew z rynku wtórnego. StopFlex wykonuje wsporniki, offset piasty i routing przewodów zgodnie z potwierdzoną konfiguracją Porsche 911 Targa / S / GTS.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tarczą karbonowo-ceramiczną 390 mm, aby zrównoważyć moment obrotowy z większym układem przednim. Zestaw tylny jest zaprojektowany wokół układu hamulca ręcznego z systemem elektronicznym (EPB) w modelu 991 i zachowuje funkcję EPB fabryczną, jeśli jest wybrana dla potwierdzonego pojazdu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system od osi do osi, aby nie dochodziło do nierównomiernego rozkładu momentu hamowania, pojemności cieplnej i reakcji pedału, które mogłyby wystąpić przy konwersji tylko z przodu. Dopasowanie mocowania zacisków, offset piast, klocków i przewodów zmniejsza ryzyko nierównomiernej interwencji ABS lub niedostatecznego hamowania z tyłu podczas mocnego hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Porsche 911 991 Targa z lat 2014-2019?
StopFlex nie traktuje wszystkich modeli 991 jako mechanicznie identycznych. Przed produkcją zestaw jest dopasowany do potwierdzonego przez Ciebie modelu Targa / S / GTS, aby uchwyty, offset tarcz, pozycja zacisków, przewody hamulcowe i elementy mocujące były dopasowane do Twojego konkretnego samochodu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla tarczy 410 mm z przodu?
Przedni tarcz 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a StopFlex nadal sprawdza profil szprych, offset koła i odległość od zacisku, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy jest fizycznie większy niż standardowy układ hamulcowy 991 Targa.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak, zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabrycznego 991 i korzysta z czujników zużycia klocków hamulcowych kompatybilnych z systemem czujników zużycia OEM Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z węglowo-ceramicznych tarcz zamiast wymiany fabrycznych części z żelaza lub OEM PCCB?
Tarcze z węglowo-ceramicznych materiałów zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i nieugiętą w porównaniu do porównywalnych tarcz z żelaza, a także zapewniają bardziej spójną siłę hamowania podczas kolejnych cykli nagrzewania. Dla modelu 991 Targa / S / GTS ten zestaw oferuje układ hamulcowy w stylu GT3 z przednimi tarczami 410 mm i tylnymi 390 mm, bez konieczności korzystania z części OEM PCCB dostępnych u dealera.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.