Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Targa 2014-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Targa z lat 2014-2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja z przodu | Konfiguracja z tyłu | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 410mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie z myślą o konkretnym modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, przesunięcia kapeluszy tarcz oraz mocowania zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu i nigdy nie są dobierane na podstawie samej platformy. Wersje o tej samej nazwie podwozia mogą różnić się mechanicznie: wariant o sportowych osiągach często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felgi względem ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie pasują do drugiego. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy montażowe tarcz pływających i przewody hamulcowe są dostarczane jako dopasowany system, skonfigurowany dla potwierdzonej wersji pojazdu. Zmodyfikowane zwrotnice, wsporniki zawieszenia lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 410 mm wymaga felgi o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie felgi; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni torowe / motorsportowa — wybierana przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy montażowe tarcz pływających | Zestaw elementów dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Stwórz własny zestaw — kolor i & personalizacja logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć, wybierając niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz — pakiet hamulcowy będzie pasować do Twojego konkretnego samochodu, a nie do ustalonego wyglądu gotowego produktu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia związane z pracą pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej jeździe drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wykończeniu ceramicznej glazury z subtelną teksturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Zimowe &Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niewyregulowana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo słabiej reagować niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 wraz z dołączoną tarczą 410mm. To konfiguracja opracowana specjalnie dla Targi, a nie wymiana zacisków ze wspólnej platformy.
Tylny zacisk
Tył tego pełnego zestawu wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 wraz z dołączoną tarczą 390mm. Przed zamówieniem potwierdź integrację z hamulcem postojowym dla dokładnej wersji Targi.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz wariant w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości. Do wymagającej jazdy drogowej, dni na torze lub zawodów: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, w których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysoką temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z włókien średniej długości ciętych, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje cierną powierzchnię ceramiczno-węglową i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia nastawionych na jazdę torową.
Specyfikacja z długim włóknem do jazdy na torze
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wariant do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed zamówieniem prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i dane dotyczące kół. StopFlex potwierdza dostarczaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN lub dane pojazdu z fabrycznej specyfikacji.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do Porsche 911 (991) Targa z lat 2014-2019?
Ten zestaw jest przeznaczony do Porsche 911 (991) Targa z lat 2014-2019 w określonym zakresie, pod warunkiem potwierdzenia dokładnego modelu i wersji. Nie jest to konwersja wykorzystująca wspólną platformę: konstrukcja wsporników, odsunięcie kapelusza tarczy i mocowanie zacisków są dobierane po potwierdzeniu konfiguracji. Przedni zestaw z tarczami 410mm wymaga co najmniej 21-calowych kół, a profil ramion i odsadzenie nadal wymagają fizycznego potwierdzenia prześwitu.
Którą specyfikację tarcz CCB StopFlex wybrać?
Uliczną specyfikację z włóknem średniej długości wybierz wyłącznie do jazdy po drogach i wtedy, gdy zależy Ci na niższej cenie. Wariant uliczny z długim włóknem sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej; warianty do jazdy na torze i motorsportowe zapewniają coraz większe możliwości w zakresie temperatury i obciążenia. Dopasuj wybór do rzeczywistego sposobu użytkowania Targi i skontaktuj się z nami, jeśli samochód regularnie jeździ na torze lub jest poddawany długotrwałemu hamowaniu przy dużym obciążeniu.
Jak te hamulce ceramiczno-węglowe zachowują się w niskich temperaturach?
Niewyregulowana, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo słabiej reagować niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce się rozgrzeją.
Jak rozwiązano kwestię elektronicznego hamulca postojowego?
Model 991 Targa wykorzystuje elektroniczny hamulec postojowy. Ten pełny zestaw zawiera tylną konfigurację z 4-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylnymi tarczami 390mm, ale integrację z hamulcem postojowym należy potwierdzić dla dokładnej konfiguracji Targi. Nie zakładaj, że tylne elementy pasują z innego wariantu 991.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.