Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (991) Targa / S / GTS z lat 2014–2019
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (991) Targa / S / GTS z lat 2014-2019. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S/4 GTS | 340mm lub 350mm | 330mm lub 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm lub 410mm według rocznika/paczki | 350mm lub 390mm według rocznika/paczki | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie zaciski fabryczne są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów pokazanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Odblaskowe kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw mocowań do całego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zamiennych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskometaliczny skład klocków z żywicy, wzmocniony stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczony do tarcz ceramicznych: stabilny do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę wagi odpowiadającego mu dysku stalowego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie szybsza reakcja kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie stalowych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zadziałania.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Odpowiedź na pytanie zimowe: nie wyregulowane dyski ceramiczne mniej chwyta w zimnie. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo podobne do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość na pierwszych zimnych hamowaniach jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepszy wybór dla konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy będą pasować dokładnie do mojego modelu 991 Targa, Targa 4S lub GTS?
Ta strona obejmuje modele Targa 4 z 1991 roku (330 mm przód/tył), Targa 4S i 4 GTS (340 mm lub 350 mm przód, 330 mm lub 350 mm tył) oraz samochody PCCB (350 mm lub 410 mm przód, 350 mm lub 390 mm tył, w zależności od roku modelowego i pakietu). Ponieważ średnice tarcz hamulcowych zmieniają się w zależności od pakietu i roku, przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić dokładne rozmiary tarcz hamulcowych z przodu i z tyłu. Jest to zestaw bezpośredniej wymiany, który wykorzystuje fabryczne zaciski hamulcowe, dlatego przednie zaciski muszą mieć co najmniej 4 tłoczki – wszystkie przednie zaciski hamulcowe z 1991 roku w tych wersjach wyposażenia spełniają wymagania. Liczba tłoczków w tylnych zaciskach hamulcowych jest nieograniczona.
Czy fabryczne ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa?
Tak. Zestaw zawiera czujniki zużycia klocków hamulcowych, które są w pełni kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia w modelu 991. Ostrzeżenie o zużyciu klocków na desce rozdzielczej działa dokładnie tak samo, jak w fabryce, bez kodów błędów ani fałszywych kontrolek na zestawie wskaźników.
Jak zachowują się zimą i chłodnymi porankami?
Szczera odpowiedź: każda tarcza węglowo-ceramiczna, która nie została wyregulowana, hamuje mniej więcej tak samo jak zimny metal przy pierwszym hamowaniu — to normalna fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwóch frontach. Kompozyt klocków to specjalny niskotopliwy żywiczny materiał węglowo-ceramiczny (stal, miedź, włókno aramidowe, średni współczynnik około 0,44), a ceramiczna powłoka tarczy jest zoptymalizowana do zimnych rozruchów. Efektem jest odczucie hamowania na zimno, które bardzo przypomina odczucie latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia, zachowanie dodatkowego odstępu jest nadal rozsądne, aż system się nagrzeje.
Dlaczego to jest tak znacznie tańsze niż wycena wymiany PCCB w Porsche?
Pełna wymiana układu PCCB na czterech kołach w samochodzie 991 w autoryzowanym serwisie zwykle kosztuje od 20 000 do 35 000 dolarów, w zależności od modelu, rocznika i czy klocki są wymieniane jednocześnie. Ten zestaw to Bezpośrednia Zamiana: tarcze węglowo-ceramiczne, klocki, piasty i elementy unoszące, które mocuje się do istniejących fabrycznych zacisków. Zachowujesz istniejące zaciski i wymieniasz tylko zużyte elementy eksploatacyjne, co jest główną przyczyną różnicy w cenie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.