2019 Porsche 911 (991) Speedster tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do modelu 2019 Porsche 911 (991) Speedster. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi zapewniający prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Speedster | 410mm (PCCB) | 390mm (PCCB) | 21" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli przednia oś jest wyposażona w stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; dla tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają pełnego zestawu modernizacyjnego. Nie zakładamy, że konfiguracje z zaciskami aftermarketowymi będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej odsadzenie.
Profil ramion felgi i jej odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni na torze / motorsportowa — do wyboru przy potwierdzeniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dla każdego zamówienia tarcz na bezpośrednią wymianę dostępne są niestandardowe kolory dzwonów. |
| Nierdzewne elementy montażowe do tarcz pływających | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przód lub tył można zrealizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków opracowana z myślą o CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na spadek skuteczności hamowania i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności hamowania. Ogólne odczucia związane z pracą pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Odporna na rdzę powierzchnia tarczy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za obręczami kół o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długi okres eksploatacji na drogach
Przy normalnej jeździe po drogach, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd tarczy węglowo-ceramicznej, wyraźnie widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. W serii z długim włóknem zastosowano ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia na całej powierzchni tarczy, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigów.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsunięcie kapelusza tarczy i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie podejść do zachowania układu podczas zimnego rozruchu: ceramiczny materiał cierny może początkowo zapewniać słabsze hamowanie, zanim się nagrzeje. StopFlex dostraja dopasowane połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji w niskich temperaturach; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze węglowo-ceramiczne. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości to tańsze rozwiązanie do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość termiczną, i są jedynym wyborem do jazdy na torze lub zastosowań motorsportowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy na torze.
Specyfikacja na jazdę torową z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzanego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub dni na torze, gdy odporność na obciążenie cieplne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal istotne są płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Konstrukcja z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenosi się na klocki, płyn hamulcowy, uszczelki, zaciski i koła, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest przegrzana. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użyj płynu wysokotemperaturowego podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN/dane pojazdu.
FAQ
Czy te tarcze pasują do każdego układu hamulcowego w Porsche 911 (991) Speedster z 2019 roku?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Porsche 911 (991) Speedster z 2019 roku wyposażonego w przednie tarcze PCCB 410mm i tylne tarcze PCCB 390mm. Jest to bezpośrednia wymiana tarcz CCB, przy której pozostają fabryczne zaciski. Z przodu wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; dla tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków.
Co jest wymieniane, a co pozostaje w samochodzie?
Zestaw zawiera tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, właściwe dla danego pojazdu dzwony tarcz oraz pływające elementy montażowe do konfiguracji PCCB modelu Speedster z tarczami 410mm z przodu i 390mm z tyłu. Fabryczne zaciski pozostają na miejscu. Do tego produktu dołączone są również czujniki zużycia klocków hamulcowych kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia.
Którą specyfikację tarcz wybrać do Speedstera używanego na drogach lub torze?
Wybierz specyfikację drogową z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Specyfikacja drogowa z długim włóknem to opcja z długim włóknem do jazdy drogowej przy większych wymaganiach eksploatacyjnych. Do regularnych dni na torze wybierz specyfikację torową z długim włóknem; wersja motorsportowa jest przeznaczona do najwyższych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Specyfikacja tarcz zmienia margines zastosowania, a nie podane dopasowanie: 410mm z przodu i 390mm z tyłu.
Jak te tarcze ceramiczno-węglowe zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać mniejszy początkowy moment hamujący niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, ale przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w chłodne dni jak podczas hamowania latem po pełnym rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.