Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Speedster 2019 — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletny zestaw dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) do modelu 2019 Porsche 911 (991) Speedster. Dokładna konfiguracja hamulców dla tego samochodu:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2019 | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Dopasowanie jest tu indywidualne: wsporniki, offsety dzwonów i mocowania zacisków są projektowane z myślą o dokładnym modelu i wersji wyposażenia, a nie kopiowane z innych samochodów tej platformy. Nawet dwie wersje z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem względem felg — dlatego najpierw potwierdzamy wersję, a następnie przygotowujemy dopasowany układ zacisków, klocków, dzwonów tarcz, elementów mocujących i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, mocowania kolumn lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 420 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i offset; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy po drogach / na track day / do motorsportu — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu danych pojazdu. |
| Dzwony tarcz i elementy mocujące tarczę pływającą | Pakiet elementów dopasowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, gdy określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia obejmujące wyłącznie przód lub tył można złożyć po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj swój zestaw — kolor i logo & na zamówienie
Podaj niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za otwartymi ramionami felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zostały zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej teksturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Wsporniki, offsety dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Zima &Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie uwzględnić zachowanie układu podczas rozruchu na zimno: tarcze ceramiczno-węglowe mogą początkowo zapewniać słabsze hamowanie, zanim osiągną odpowiednią temperaturę. StopFlex dobiera odpowiednio do siebie mieszankę klocków i powłokę, aby poprawić reakcję na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację drogową do jazdy w surowym klimacie.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Przedni zestaw wykorzystuje 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S oraz dostarczaną tarczę 420mm. Jest to kompletna konfiguracja zestawu, z mocowaniem zacisku potwierdzonym dla konkretnego modelu Speedster.
Tylny zacisk
Tylny układ wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dostarczaną tarczę 390mm. Mocowanie z tyłu i integracja z hamulcem postojowym są potwierdzane podczas indywidualnego procesu doboru.
Wybierz tarczę: od specyfikacji drogowej z włóknami średniej długości po motorsportową z długimi włóknami
Kolejne warianty od lewej do prawej są przeznaczone do coraz bardziej wymagających zastosowań. Specyfikacja drogowa z włóknami średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej; warianty drogowe, Track-Day i Motorsport z długimi włóknami oferują wytrzymałość ciągłych włókien oraz trwałość termiczną, odpowiednio do codziennych samochodów klasy premium i weekendów na torze.
Specyfikacja drogowa z włóknami średniej długości
Korpus z ciętych włókien średniej długości węglowych i ceramiki, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długimi włóknami, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy po torze.
Specyfikacja Track-Day z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzającego się intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub jazdy na torze, gdy znaczenie ma obciążenie termiczne, a nie nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wariant do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiednich podzespołów. W przypadku długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rocznik, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza dostarczaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji, a w razie potrzeby prosi o numer VIN i dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu 2019 Porsche 911 (991) Speedster?
Zestaw jest oferowany wyłącznie do modelu 2019 Porsche 911 (991) Speedster i jest przygotowywany po potwierdzeniu dokładnego modelu oraz wersji wyposażenia. W zestawie znajduje się przednia tarcza 420mm z 10-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S oraz tylna tarcza 390mm z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Nie zakłada się, że geometria wsporników, odsunięcia kapeluszy tarcz ani mocowanie zacisków są takie same jak w innych wersjach 991.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać?
Wybierz specyfikację drogową z włóknami średniej długości do jazdy wyłącznie po drogach i jeśli zależy Ci na niższym koszcie. Warianty drogowe, Track-Day i Motorsport z długimi włóknami wykorzystują konstrukcję z długimi włóknami, dostosowaną do coraz większych wymagań dotyczących temperatury i obciążenia. Przed złożeniem zamówienia wybierz wariant odpowiedni do planowanego zastosowania; zaciski oraz konfiguracja z przednimi tarczami 420mm i tylnymi 390mm pozostają specyficzne dla tego zestawu Speedster.
Jakiego prześwitu na koło wymaga przednia konfiguracja z tarczą 420mm?
Zgodnie z zasadami doboru przedstawionymi w tej ofercie przednia tarcza 420mm wymaga co najmniej 21-calowego koła. Sama średnica nie wystarczy: przed sfinalizowaniem zestawu trzeba również fizycznie potwierdzić odpowiedni prześwit między profilem ramion i odsadzeniem koła a 10-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S.
Jak zestaw CCB zachowuje się podczas jazdy w niskich temperaturach lub zimą?
Niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż tarcza żeliwna. W tym zestawie zastosowano dobraną mieszankę klocków i powłokę tarczy, dostrojone tak, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji przy pierwszym hamowaniu w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.