Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy modernizacyjne CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014-2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Zestaw jest przygotowywany dla konkretnego samochodu, a nie dla całej platformy. Projektujemy wsporniki, odsunięcie mocowania tarcz oraz mocowanie zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia, ponieważ wersje współdzielące tę samą nazwę podwozia często różnią się konstrukcją — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET kół niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, mocowania tarcz, elementy montażowe układu pływającego oraz przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw przeznaczony do konkretnej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami zawieszenia lub niestandardowymi fabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają sprawdzenia przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wymaga kół o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich kół.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy modernizacyjne CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy ulicznej / track day / sportów motorowych — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczanych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Mocowania tarcz i elementy montażowe układu pływającego | Zestaw osprzętu przeznaczony do danego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie w przypadku zamówienia kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie wyłącznie przedniej lub tylnej części zestawu można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj zestaw do siebie — personalizacja koloru & i logo
Każdy zamówiony zestaw można spersonalizować: wybrać niestandardowy kolor zacisków, dodać niestandardowe logo zacisku oraz wybrać niestandardowy kolor dzwonów tarcz, aby elementy układu hamulcowego za kołami pasowały do pozostałych modyfikacji.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez otwarte ramiona felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, cierne powierzchnie z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, rodzaju klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczać ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od rodzaju klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia pojazdu. Uchwyty, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na spadek skuteczności hamowania i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza z ceramiki węglowej o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności hamowania. Odczucia podczas naciskania pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis związany z niskimi temperaturami: nieprzystosowana do nich tarcza ceramiczna może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę ceramiczną tak, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy, którzy na co dzień jeżdżą w surowych warunkach zimowych, powinni wybrać wersję Street Spec.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Na przedniej osi zastosowano oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 z 6 tłoczkami oraz dołączoną tarczę 410mm.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 z 4 tłoczkami oraz dołączoną tarczę 390mm. To kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja wyłącznie przedniej osi.
Wybierz tarcze: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz zestaw zgodnie ze stylem jazdy i budżetem. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy drogowej klasy premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech wersji Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na ciepło niezbędne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna i powierzchnia z otworami przelotowymi.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje cierną powierzchnię z ceramiki węglowej i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do powtarzalnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd wersji drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu ciepłem
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby tarcze żeliwne, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej ostrej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten kompletny zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014–2019?
Zestaw jest przygotowywany dopiero po potwierdzeniu dokładnej konfiguracji Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014–2019. Zawiera przednią tarczę 410mm z 6-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylną tarczę 390mm z 4-tłoczkowym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3. Nie zakładamy, że położenie wspornika, odsunięcie kapelusza tarczy ani mocowanie zacisku są takie same tylko dlatego, że samochody mają wspólną architekturę 991.
Jak zachowują się hamulce węglowo-ceramiczne w niskich temperaturach lub zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w niskiej temperaturze nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji hamulców bezpośrednio po uruchomieniu samochodu i po ich rozgrzaniu.
Którą specyfikację tarcz wybrać do 991 GT3?
Medium-Fiber Street Spec to tańsza opcja przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Long-Fiber Street sprawdzi się podczas bardziej wymagającej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszej eksploatacji. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź przeznaczenie podczas indywidualnego procesu dopasowania.
Jakie kwestie dotyczące prześwitu kół i hamulca postojowego należy potwierdzić?
Przednia tarcza 410mm wymaga kół o minimalnej średnicy 21 cali. Należy również fizycznie sprawdzić prześwit ze względu na profil ramion i odsadzenie felgi. Model 991 GT3 jest wyposażony w elektroniczny hamulec postojowy, dlatego przy potwierdzaniu konfiguracji tylnej osi należy uwzględnić tę informację. Zestaw zawiera również czujniki zużycia klocków, które są zgodne z fabrycznym układem czujników zużycia.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.