Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Samochody klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy hamulcowe CCB do rozbudowy (z zaciskami) do Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014–2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Zestaw jest konstruowany z myślą o konkretnym samochodzie, a nie całej platformie. Projektujemy wsporniki, odsunięcia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia, ponieważ wersje o tej samej nazwie nadwozia często różnią się podzespołami — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem felgi (ET) niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy montażowe tarcz pływających i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany układ przeznaczony dla konkretnej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, nośnikami zwrotnic lub niefabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają sprawdzenia przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 420 mm oznacza minimalny rozmiar felgi 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy hamulcowe CCB do rozbudowy (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy montażowe tarcz pływających | Pakiet elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień kompletnego zestawu do rozbudowy |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie wyłącznie na oś przednią lub tylną można złożyć po potwierdzeniu. |
Nadaj mu własny charakter — kolor & personalizacja logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć za pomocą niestandardowych kolorów zacisków, niestandardowego logo na zaciskach oraz niestandardowych kolorów dzwonów tarcz — układ hamulcowy będzie dopasowany do Twojej konfiguracji, a nie będzie wyglądał jak gotowy produkt z półki.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niewielkim zużyciem tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia na pedale hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez otwarte ramiona felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w użytkowaniu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Powłoka o wykończeniu szkliwa ceramicznego
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsunięcia dzwonów i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: nieoptymalizowana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację Street Spec.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Brembo z Porsche 911 Turbo S jest dostarczany z przednią tarczą 420mm. Jest to modernizacja obejmująca zacisk, a nie konfiguracja zachowująca zacisk fabryczny.
Tylny zacisk
Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo z Porsche 911 GT3 jest dostarczany z tylną tarczą 390mm. Przed zamówieniem potwierdzamy dopasowanie tylnych wsporników, odsunięcia dzwonu i mocowania zacisku do konkretnego GT3.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnące przeznaczenie do coraz bardziej wymagających zastosowań. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej; specyfikacje Street, Track-Day i Motorsport z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość i trwałość termiczną dzięki ciągłym włóknom — od codziennych, dopracowanych konfiguracji po weekendy wyścigowe.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna i powierzchnia z otworami przelotowymi.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni ani układu chłodzenia przeznaczonych specjalnie na tor.
Specyfikacja Track-Day z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plastry miodu w kanałach chłodzących.
Wybierz tę wersję do powtarzającego się, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub na torze, gdy znaczenie ma obciążenie termiczne, a nie nawiercany wygląd wersji drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, plastry miodu w kanałach chłodzących.
Wybierz tę wersję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i felg, nawet gdy sama tarcza ceramiczna pracuje w bezpiecznym zakresie. Przy długich sesjach na torze, długich zjazdach górskich lub długotrwałej agresywnej jeździe zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu do wysokich temperatur.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz oraz typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014-2019?
Zestaw jest przeznaczony do Porsche 911 (991) GT3 z lat 2014-2019, w konfiguracji z tarczami 420mm z przodu i 390mm z tyłu. Ostateczne dopasowanie zależy od potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia: nie zakładamy, że wsporniki, odsunięcia kapeluszy tarcz ani mocowania zacisków będą pasować do innego wariantu 991.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do 991 GT3?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździe wyłącznie po drogach. Specyfikacja uliczna z długim włóknem to kolejny poziom, przeznaczony do bardziej wymagającej jazdy drogowej; specyfikacje Track-Day i Motorsport z długim włóknem są przeznaczone do coraz wyższych temperatur i intensywności eksploatacji. Przed dobraniem zestawu określ, czy będzie używany na drogach, podczas jazd na torze czy w motorsporcie.
Czy moje koła pomieszczą przednią konwersję na tarcze 420mm?
Przednia tarcza 420mm wymaga w tej ofercie kół o średnicy co najmniej 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit przy profilu ramion i odsadzeniu koła wokół 10-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S przed realizacją zamówienia.
Czego spodziewać się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedopasowana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać mniejszą siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznych osiągów na zimno i po pełnym rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.