2014-2019 Porsche 911 GT3 (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z prawdziwymi klockami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowymi zaciskami z przodu + prawdziwymi Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu do modelu 2014-2019 Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring — Kompatybilny z oryginalnymi częściami Porsche
Modele Porsche 911 (991) GT3, GT3 RS i Touring z lat 2014-2019 mogą szybko zużywać tarcze i klocki z żelaza pod wpływem wysokich temperatur na torze, podczas gdy koszt wymiany oryginalnych tarcz węglowo-ceramicznych może uczynić zwykłe zużycie lub pęknięcia kosztownymi. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednią tarczę węglowo-ceramiczną z prawdziwym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowym oraz 390 mm tylną tarczę węglowo-ceramiczną z prawdziwym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym, zapewniającą lepszą odporność na wysokie temperatury, mniejszy efekt fade, mniej pyłu hamulcowego i zmniejszoną masę obrotową. Każdy zestaw jest zaprojektowany zgodnie z potwierdzonymi konfiguracjami 991 GT, pakietem kół i geometrią piasty, a nie jako uniwersalny zestaw do montażu na 991.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w zastosowaniu do modelu 991 GT3 / RS / Touring; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie z przodu wykorzystuje prawdziwy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy z tarczą o średnicy 420 mm, co zapewnia większą pojemność termiczną układu hamulcowego w porównaniu do mniejszej konwersji z przodu.
- Zestaw zachowuje funkcję systemu ostrzegania o zużyciu klocków Porsche OEM z kompatybilnymi czujnikami zużycia, dzięki czemu monitorowanie zużycia klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Lata modelowe | 2014-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje prawdziwy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy, wybrany jako główny element modernizacji dla lepszej kontroli klocków i bardziej sztywnego, bardziej spójnego pedału podczas powtarzających się wysokich prędkości hamowania. Jako że jest to oryginalny zacisk Brembo OEM pochodzący od Porsche, odlewy, sztywność mostka i architektura serwisowa są dostosowane do dużych obciążeń hamulcowych 911, a nie zaadaptowane z uniwersalnego zacisku z rynku wtórnego. Inżynierowie StopFlex projektują mocowanie zacisku i offset piasty tarczy 420 mm wokół potwierdzonej konfiguracji 991 GT3, GT3 RS lub Touring.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje prawdziwy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, wspierając udział hamulców tylnych bez przeciążania tylnych opon podczas hamowania pośredniego. Pakiet tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną architekturę elektronicznego hamulca postojowego i funkcję czujników zużycia klocków Porsche, jeśli są zamontowane.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulców z przednim układem 420 mm 10-tłoczkowym zmienia zdolność momentu obrotowego, rozkład ciepła i reakcję pedału, dlatego pakiet tylny 390 mm jest dopasowany jako część systemu, a nie jako kosmetyczny dodatek do tyłu. Inżynierowie StopFlex dobierają rozmiar elementów przednich i tylnych razem, aby zachować stabilne rozłożenie siły hamowania na układzie z silnikiem z tyłu w platformie 991 GT.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 991 GT3, GT3 RS lub Touring?
StopFlex nie zakłada uniwersalnego dopasowania do wszystkich wersji 991. Uchwyty, offset piasty tarczy, mocowanie zacisku, przewody hamulcowe i elementy mocujące są dopasowane do potwierdzonego rocznika, wersji, konfiguracji kół i geometrii piasty przed wykonaniem zestawu.
Jaki rozmiar koła jest wymagany dla przedniej tarczy o średnicy 420 mm?
Przedni tarcz hamulcowa o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 21-calowe nadal wymagają sprawdzenia prześwitu szprych i offsetu względem oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowego.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Ta aplikacja dla Porsche 991 została zaprojektowana z myślą o fabrycznym elektronicznym hamulcu postojowym, a dołączony czujnik zużycia klocków zapewnia aktywność ostrzeżenia o zużyciu oryginalnych klocków bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego wybrać to rozwiązanie zamiast wymiany oryginalnych części z żelaza lub węglowo-ceramicznych?
Dla modelu 991 GT3 / RS / Touring używanego na szybkim drodze lub torze, tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, masę obrotową i zjawisko fade związane z wysoką temperaturą w porównaniu do elementów z żelaza. Dla samochodów już wyposażonych w PCCB, ten zestaw to kompletny pakiet zacisku, tarczy, klocków, piasty, elementów mocujących i przewodów, który unika konieczności korzystania z cen wymiany w serwisie dealerów na elementy węglowo-ceramiczne.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.