Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB Big Brake (z zaciskami) do Porsche 911 (991) GT2 RS z lat 2018–2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Rok modelowy | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest przygotowywany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz oraz mocowania zacisków z myślą o potwierdzonej wersji i wyposażeniu samochodu, ponieważ wersje o tej samej nazwie nadwozia często różnią się konstrukcją — odmiany o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felgi niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany system przeznaczony do konkretnej wersji. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub niestandardowymi fabrycznie punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 410 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnic tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB Big Brake (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 6-Piston OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 4-Piston OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na track day / motorsportowa — wybierana przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia zgodności z pojazdem. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia obejmujące wyłącznie oś przednią lub tylną można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj swój zestaw — kolor & i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy komplet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Długi okres eksploatacji w ruchu drogowym
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, by ograniczyć widoczne pylenie na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wersją wyposażenia. Wsporniki, przesunięcia dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z katalogu uniwersalnych części.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, któremu musi sprostać zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia podczas hamowania nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcie ceramiczno-węglowe może działać inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem ulicznym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 6-Piston, jest dostarczany do przedniej konfiguracji z tarczą StopFlex CCB o średnicy 410mm. Przedni sposób montażu jest potwierdzany dla konkretnego pojazdu przed przygotowaniem zestawu.
Zacisk tylny
Oryginalny zacisk Brembo do Porsche 911 GT3, 4-Piston, jest dostarczany z tylną tarczą StopFlex CCB o średnicy 390mm. Jest to kompletna modernizacja przedniego i tylnego układu, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednią oś.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnące przeznaczenie. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje z długim włóknem — uliczna, na track day i motorsportowa — oferują wytrzymałość włókien ciągłych i trwałość termiczną, od dopracowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną ceramiczno-węglową i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja na track day z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego intensywnego hamowania na drodze lub podczas track day, gdy odporność termiczna jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem ciepłem. Podczas wielokrotnego intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, felg i sąsiednich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacji fabrycznej są wymagane, jeśli pomogą ustalić dopasowanie.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) GT2 RS z lat 2018-2019?
Zestaw został skonfigurowany specjalnie dla Porsche 911 (991) GT2 RS z lat 2018-2019, z układem 410mm z przodu i 390mm z tyłu. Dopasowanie jest ustalane indywidualnie dla potwierdzonego, konkretnego modelu i wersji wyposażenia: nie zakłada się, że wsporniki, odsadzenia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków będą pasować do innego wariantu 991.
Którą specyfikację tarcz StopFlex CCB wybrać?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street wyłącznie do jazdy ulicznej, jeśli zależy Ci na niższej cenie. Warianty Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z długimi włóknami, przeznaczoną do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszej eksploatacji. Dobierz tarcze do rzeczywistego sposobu użytkowania auta, a następnie potwierdź ostateczną konfigurację przy składaniu zamówienia.
Jak te hamulce zachowują się przy zimnym rozruchu zimą?
Niedostrojona zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarcz, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego działania hamulców na zimno i po rozgrzaniu.
Jakie informacje dotyczące prześwitu kół i hamulca postojowego należy potwierdzić?
Przednia tarcza 410mm wymaga kół o minimalnym rozmiarze 21 cali. Należy również fizycznie potwierdzić prześwit uwzględniający profil ramion i odsadzenie koła. Ten model 991 GT2 RS ma elektroniczny hamulec postojowy; podaj dokładne dane pojazdu do weryfikacji dopasowania, aby przed złożeniem zamówienia można było potwierdzić kompletną konfigurację przednich i tylnych hamulców.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.