Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (991) GT2 RS z lat 2018-2019. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które je mieści:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT2 RS | 410mm (PCCB) | 390mm (PCCB) | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, czteropiórowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-piórowe zaciski pływające wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a aftermarketowe zaciski (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Odblaskowe kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw mocowań do całego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i dlaczego StopFlex
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskometaliczny skład klocków z żywicy, wzmocniony stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczony do tarcz ceramicznych: stabilny do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę wagi odpowiadającego mu dysku stalowego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie szybsza reakcja kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie stalowych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zadziałania.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zamiennych, odzyskując część kosztów początkowych.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Chłodna, nie wyregulowana tarcza karbon-ceramiczna wymaga więcej pedału niż żelazo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia z chłodnego auta są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepszy wybór dla konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego 991 GT2 RS, czy musi to być inna wersja 911?
Ten zestaw jest przeznaczony dla Porsche 911 (991) GT2 RS z fabrycznym układem PCCB: tarcze 410mm z przodu i 390mm z tyłu. Używa Twoich fabrycznych zacisków 6-piórowych z przodu i 4-piórowych z tyłu, więc nic się nie zmienia w zakresie zacisków. Nie jest przeznaczony dla wersji Carrera, Turbo ani GT3, ponieważ ich średnice tarcz i kapy różnią się. Potwierdź, że Twój samochód to wersja GT2 RS z wymienionymi rozmiarami tarcz przed zamówieniem.
Jak te hamulce zachowują się zimą lub podczas pierwszej jazdy na zimno w porównaniu do fabrycznego PCCB?
Każda tarcza z węglowo-ceramicznego dysku, w tym fabryczne PCCB, nieco mniej chwyta niż żelazo, gdy jest naprawdę zimna. To normalna fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskomateriałowa tarcza z żywicy kompozytowej (stal, miedź i włókno aramidowe, średnia tarcie około 0,44) oraz ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest bardzo zbliżone do zatrzymania w ciepłe lato. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszy kilometr — potem wraca pełne chwycenie GT2 RS.
Czy mój wyświetlacz wyświetli błąd zużycia klocków hamulcowych?
Nie. Dołączone klocki mają czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia w GT2 RS. Ostrzeżenie o zużyciu klocków działa dokładnie tak samo jak wcześniej, bez błędów na desce rozdzielczej czy lamp ostrzegawczych po instalacji.
Dlaczego to jest tak dużo tańsze niż wymiana tarcz PCCB w dealerze?
Zestaw tarcz PCCB do GT2 RS może kosztować około 14 000 USD za parę przed kosztami klocków i robocizny. To kompletny zestaw do wymiany na węglowo-ceramiczny — tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące — który ponownie wykorzystuje istniejące przednie zaciski 6-tłoczkowe i tylne 4-tłoczkowe. Zachowujesz zaufane zaciski i wymieniasz tylko elementy zużywające się oraz tarcze, co stanowi główny koszt.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.