Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Recenzje
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy hamulcowe CCB do dużych hamulców (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Carrera z lat 2012-2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata produkcji | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-Piston / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-Piston / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie dla dokładnego modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, przesunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu, a nie dobierane na podstawie samej platformy. Wersje wyposażenia o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się mechanicznie: wariant o czysto sportowym charakterze często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felgi względem ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie pasują do drugiego. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany system, przygotowany dla potwierdzonej wersji wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny zwrotnic lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 410 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają także profil ramion i odsadzenie; przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry swoich felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy hamulcowe CCB do dużych hamulców (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-Piston OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-Piston OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy po drogach / na track day / sportów motorowych — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw osprzętu dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta dotyczy kompletu na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie tylko na oś przednią lub tylną można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj — personalizacja logo &i kolorów
Wybierz niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie dopasowany do Twojego samochodu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: nieprzystosowana do takich warunków tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszym hamowaniu w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy, którzy na co dzień jeżdżą w surowych warunkach zimowych, powinni wybrać specyfikację uliczną.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston oraz dołączoną tarczę 410mm. Jest to kompletna konfiguracja zestawu, w której końcowe wsporniki, odsadzenie kapelusza i mocowanie zacisku są potwierdzane dla dokładnej wersji Carrera.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston oraz dołączoną tarczę 390mm. Mocowanie z tyłu jest określane dopiero po potwierdzeniu dokładnego modelu i wersji.
Wybierz tarczę: od włókna średniej długości do jazdy ulicznej po długie włókno do sportów motorowych
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Tylko do jazdy ulicznej i przy ograniczonym budżecie: uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej o wysokich osiągach, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na ciepło wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna i powierzchnia z otworami przelotowymi.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia dostosowanych do jazdy na torze.
Specyfikacja z długim włóknem do jazdy na torze
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej odporności na temperaturę i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie nagrzana. Przy dłuższych sesjach na torze, długich zjazdach górskich lub długotrwałej agresywnej jeździe zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj płyn hamulcowy o wysokiej odporności na temperaturę.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdzi dostarczaną konfigurację przed produkcją, a w razie potrzeby poprosi o dane VIN i dane pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) Carrera z lat 2012–2019?
Zestaw jest przeznaczony do wymienionych modeli Porsche 911 (991) Carrera z lat 2012–2019, ale ostateczne dopasowanie wymaga potwierdzenia dokładnego modelu i wersji. Zestaw obejmuje przednią tarczę 410mm z zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston oraz tylną tarczę 390mm z zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston. Nie zakłada się, że wsporniki, odsadzenia kapeluszy i mocowania będą pasować w różnych wersjach.
Jaki prześwit przy kole jest wymagany dla przedniego zestawu 410mm?
Zgodnie z zasadami doboru zestawu przednia konfiguracja 410mm wymaga co najmniej 21-calowego koła. Sama średnica nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit między profilem ramion i odsadzeniem koła a zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston, zanim zestaw zostanie sfinalizowany.
Którą specyfikację tarczy StopFlex wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździsz wyłącznie po drogach. Specyfikacja uliczna z długim włóknem sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a wersje do jazdy na torze i motorsportowa są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Wybieraj na podstawie rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a nie zakładaj, że każde 911 Carrera wymaga tarczy przeznaczonej na tor.
Jak zestaw zachowuje się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Nieprzystosowana do niskich temperatur tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszym hamowaniu w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Zimą nie należy oczekiwać identycznego zachowania na zimno i po rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.