2012-2019 Porsche 911 Carrera (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche 911 (991) Carrera / S (2012-2019) — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Właściciele Porsche 911 (991) Carrera / S z lat 2012-2019, którzy wybierają ten zestaw, zwykle starają się zmniejszyć przegrzewanie tarcz, masę wirnika, pył hamulcowy lub koszty wymiany, które wiążą się z wysokowydajnymi elementami hamulcowymi Porsche. Zestaw StopFlex łączy 410 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym oraz 390 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym, zapewniając większą pojemność termiczną niż fabryczny układ z żeliwa, jednocześnie zmniejszając masę nieresorowaną i pył z kół. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnej konfiguracji Carrera lub Carrera S, więc geometria wsporników, offset piasty tarczy i pozycja zacisku są dopasowane do dokładnego modelu samochodu, a nie tylko do oznaczenia chassis 991.
- Przednie i tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 410 mm i 390 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla przedniej tarczy, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie ten sam zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy, natomiast tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego, tworząc pełny zestaw zacisków pochodzących od GT3, zarówno z przodu, jak i z tyłu.
- Model Carrera / S z 991 korzysta z fabrycznego czujnika zużycia klocków hamulcowych, a ten zestaw zachowuje funkcję ostrzegania o zużyciu oryginalnych czujników bez wyświetlania błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Lata modelowe | 2012-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu to oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy, wybrany ze względu na układ sześciu tłoczków, stabilne podparcie klocków i sztywną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania z dużą prędkością na samochodzie z silnikiem z tyłu 991. Ponieważ jest to oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche GT3, a nie casting aftermarketowy, jego architektura została sprawdzona w zastosowaniu Porsche i jest tutaj połączona z wspornikami StopFlex, przewodami, klockami, piastami i tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 410 mm, zaprojektowanymi specjalnie dla konfiguracji Carrera lub Carrera S klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 390 mm, aby proporcjonalnie utrzymać udział hamulców tylnych względem większego układu przedniego. System elektronicznego hamulca postojowego z fabryki 991 jest zachowany, a zestaw jest kompatybilny z oryginalnym systemem czujników zużycia klocków, dzięki czemu ostrzeżenia fabryczne nadal działają poprawnie.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z tarczami 410 mm tylko z przodu może przesunąć równowagę zbyt mocno do przodu, jeśli system z tyłu jest mechanicznie niezgodny. StopFlex projektuje zestaw z tarczami 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu tak, aby pozycja zacisków, efektywny promień tarczy, wybór klocków i zachowanie hydrauliczne działały jako jeden spójny system dla potwierdzonego modelu 991 Carrera / S.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 991 Carrera lub Carrera S z lat 2012-2019?
StopFlex nie traktuje każdego modelu 991 tak samo. Przed produkcją zestaw jest projektowany na podstawie potwierdzonego roku modelowego, wersji Carrera lub Carrera S, geometrii piasty, punktów mocowania zacisków, rozmiaru kół, offsetu i profilu szprych, tak aby wsporniki i przesunięcia piast tarcz idealnie pasowały do Twojego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy o średnicy 410 mm?
Ten zestaw wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym, ponieważ największy rotor to 410 mm przedni tarcz karbonowo-ceramicznych. Koła poniżej 21 cali nie będą go mieścić, a StopFlex nadal sprawdza prześwit szprych, ponieważ średnica obręczy sama w sobie nie gwarantuje prześwitu zacisku z oryginalnym Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym zaciskiem.
Czy system hamulca postojowego elektronicznego i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Model 991 Carrera / S korzysta z elektronicznego systemu hamulca postojowego, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję EPB. Czujniki zużycia klocków hamulcowych Porsche są również w 100% kompatybilne z systemem czujników OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego wybrać ten zestaw CCB zamiast wymiany fabrycznych hamulców z żelaza?
Talerze karbonowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę nieresorowaną w porównaniu do tarcz żelaznych, podczas gdy rozmiary 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu zwiększają pojemność cieplną dla wielokrotnych dynamicznych jazd lub użytku na torze. Dla właścicieli porównujących ceny wymiany karbonowo-ceramicznych tarcz Porsche OEM, ten zestaw oferuje kompletny pakiet zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, dostosowany dokładnie do modelu 991 Carrera / S, zamiast tylko wymiany części zużywających się.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.