Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019 — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realne realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy Big Brake CCB (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Carrera z lat 2012–2019. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Roczniki | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Dopasowanie jest przygotowywane indywidualnie: wsporniki, przesunięcia kapeluszy i mocowanie zacisków są projektowane pod konkretny model i wersję, a nie kopiowane z innych pojazdów tej samej platformy. Nawet dwie wersje z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i odstępem od felgi zależnym od ET — dlatego najpierw potwierdzamy wersję, a następnie przygotowujemy dopasowany zestaw zacisków, klocków, kapeluszy tarcz, elementów mocujących tarcze pływające i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny zawieszenia lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wymaga felgi o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie felgi również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy Big Brake CCB (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S Nr OE / nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 Nr OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem: ulica / dni na torze / motorsport — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dołączonych węglowo-ceramicznych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów mocujących dostosowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień obejmujących kompletny zestaw modernizacyjny |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia obejmujące tylko przednią lub tylną oś można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Nadaj mu własny charakter — personalizacja koloru & i logo
Podaj niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej jeździe drogowej, z odpowiednio dobranymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne, z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne rozwiązania techniczne dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w chłodne dni
Przy mroźnym rozruchu tarcie węglowo-ceramiczne może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi do niej klockami ulicznymi, aby poprawić skuteczność hamowania na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację Street.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z tarczą 420mm. To największa dostępna konfiguracja tarcz i wymaga sprawdzenia prześwitu wskazanych kół.
Tylny zacisk
Tylny zestaw modernizacyjny wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą 390mm. Jest to kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednią oś.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy ulicznej i dla osób zwracających uwagę na cenę: specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem. Ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na ciepło, których wymagają wielokrotne, intensywne hamowania.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ciętego włókna średniej długości węglowo-ceramicznego, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z materiału węglowo-ceramicznego i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy po torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy po torze.
Specyfikacja z długim włóknem do jazdy torowej
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do powtarzających się intensywnych hamowań na drogach lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia typowa dla wersji ulicznej. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do zastosowań wyczynowych, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach publicznych.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnych intensywnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich podzespołów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdza dostarczaną konfigurację przed produkcją i w razie potrzeby prosi o numer VIN oraz dane dotyczące specyfikacji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) Carrera z lat 2012-2019?
Dopasowanie jest ustalane indywidualnie dla potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia. Ta oferta obejmuje przedni zestaw z tarczą 420mm i 10-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S oraz tylny zestaw z tarczą 390mm i 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Nie zakłada się, że wsporniki, odsunięcia kap tarcz ani mocowania zacisków można przenosić między wersjami wyposażenia tylko dlatego, że wszystkie bazują na platformie 991.
Jakie koła są wymagane do konwersji z przednią tarczą 420mm?
Tabela dopasowania określa minimalny rozmiar koła dla tego zestawu z przednią tarczą 420mm na 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: przed sfinalizowaniem zestawu trzeba jeszcze fizycznie potwierdzić, że profil ramion i odsadzenie koła zapewniają prześwit wokół 10-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie użytkowania wyłącznie na drogach publicznych. Wersja uliczna z długim włóknem to krok naprzód w przypadku bardziej wymagającej jazdy drogowej, natomiast wersje do jazdy torowej i motorsportu z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych. Wybierz specyfikację zgodnie z rzeczywistym sposobem użytkowania samochodu, a następnie potwierdź wybór na podstawie końcowych danych dotyczących dopasowania.
Czego mogę się spodziewać zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Nierozgrzana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać, że pierwsze hamowanie będzie zachowywać się tak samo w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.