Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompleksowe zestawy CCB Big Brake (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015–2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Roczniki | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2015-2019 | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany na zamówienie, z uwzględnieniem dokładnego modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, odsunięcie kapelusza tarczy oraz mocowanie zacisków są dopasowywane do konkretnego samochodu, a nie dobierane na podstawie samej platformy. Wersje o tej samej nazwie podwozia mogą różnić się pod względem mechanicznym: wariant o czysto sportowym charakterze często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felg względem ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednej wersji niekoniecznie pasują do drugiej. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące układu pływającego i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany zestaw, przygotowany dla potwierdzonej wersji samochodu. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 410 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają także profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładną specyfikację swoich felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość opakowania
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompleksowe zestawy CCB Big Brake (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Numer OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Numer OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — do wyboru przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym układem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu danych pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia wyłącznie na oś przednią lub tylną można ustalić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj zestaw — kolor & i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: wybierając niestandardowy kolor zacisków, dodając niestandardowe logo na zaciskach oraz wybierając niestandardowy kolor kapeluszy tarcz, aby elementy widoczne za felgami pasowały do pozostałych modyfikacji samochodu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd hamulców węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne tarcz węglowo-ceramicznych są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: nienastrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy, którzy codziennie jeżdżą w surowych warunkach zimowych, powinni wybrać specyfikację uliczną.
Opis zacisków
Przedni zacisk
Z przodu zastosowano 6-Piston Caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 z dostarczoną tarczą 410mm. To konfiguracja pełnego ulepszenia, a nie wariant umożliwiający zachowanie fabrycznych zacisków.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano 4-Piston Caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 z dostarczoną tarczą 390mm. Zestaw obejmuje obie osie i zawiera czujniki zużycia określone jako kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu obciążeniu. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie, wyłącznie do użytku drogowego; specyfikacje uliczna, na dni torowe i motorsportowa z długim włóknem oferują większą wytrzymałość dzięki włóknom ciągłym oraz trwałość termiczną — od dopracowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ciętych włókien średniej długości węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia cierną powierzchnię węglowo-ceramiczną i wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia ukierunkowane na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, szybkiego hamowania na drogach lub podczas dni torowych, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia typowa dla jazdy ulicznej. Nadal istotne są płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, nienakładana powłoka, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań ukierunkowanych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Na dni torowe, długie zjazdy i długotrwałą szybką jazdę stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdzi dostarczaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby poprosi o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015-2019?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015-2019 w konfiguracji z przednimi tarczami 410mm i tylnymi 390mm. Ostateczne dopasowanie zależy od potwierdzenia dokładnego modelu i wersji wyposażenia. Nie zakłada się, że wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz ani mocowanie zacisków można przenosić między wersjami tylko dlatego, że korzystają z tej samej platformy 991.
Jaki prześwit względem koła jest wymagany w przypadku przedniego zestawu 410mm?
Konfiguracja z przednią tarczą 410mm wymaga w ramach tej oferty koła o średnicy co najmniej 21-inch. Sama średnica nie wystarczy: przed realizacją zamówienia należy również fizycznie potwierdzić prześwit między kształtem ramion i odsadzeniem koła a zaciskiem 6-Piston Caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3.
Która specyfikacja tarczy węglowo-ceramicznej będzie odpowiednia do mojego Carrera GTS?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na tańszej opcji przeznaczonej wyłącznie do jazdy po drogach. Specyfikacje uliczna, na dni torowe i motorsportowa z długim włóknem wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, dostosowaną do coraz wyższych wymagań dotyczących temperatury i obciążenia. Dobierz specyfikację tarczy do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź dokładną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach węglowo-ceramicznych zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Nienastrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji jak w ciepłych warunkach bezpośrednio po zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.