Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015–2019
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015-2019. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mm lub 350mm | 330mm lub 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm lub 410mm według MY/paczka | 350mm lub 390mm według MY/paczka | 21" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszącymi się przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz pokazanymi powyżej; jeśli używasz aftermarketowych zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabrycznego wirnika |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Odlewy wirników z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw sprzętu do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa obrotowa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu-ceramiki działa w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwasz tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołpakiem kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw rotorów i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z ceramiki o wysokim połysku
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasny, ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: ceramiczne tarcze niehamujące tak skutecznie na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na dzień torowy lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja torowa
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsport
Niewypolerowana pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze odrzucają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, korzystaj z chłodzenia hamulców i wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje konkretnie do mojego Porsche 991 Carrera GTS?
Ta strona obejmuje modele 991 Carrera GTS i 4 GTS z lat 2015-2019. Pasuje do samochodów, których przednie fabryczne zaciski mają 4-tłoczkowe lub większe, co jest standardem w wersjach GTS. Dostarczamy tarcze ceramiczno-węglowe dopasowane do dokładnych rozmiarów fabrycznych dla Twojego modelu: 340mm lub 350mm z przodu oraz 330mm lub 350mm z tyłu w tarczach GTS/4 GTS, lub 350mm/410mm z przodu i 350mm/390mm z tyłu, jeśli Twój samochód opuścił fabrykę z PCCB. Rozmiary różnią się w zależności od rocznika i pakietu, więc potwierdź średnicę tarczy u nas przed zamówieniem. Niektóre wersje i rozmiary nie są tutaj uwzględnione.
Jak te hamulce zachowują się w chłodnej pogodzie? Jeżdżę GTS przez cały rok.
Najpierw uczciwa fizyka: zimna tarcza ceramiczno-węglowa hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach dnia. To normalne dla tego materiału, a nie wada. Rozwiązaliśmy to bezpośrednio w tym zestawie, dostosowując zarówno skład piasty, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych rozruchów, więc hamowanie na zimno w Twoim 991 jest teraz bardzo zbliżone do odczuć w ciepłe lato. Jednak podczas najzimniejszych pierwszych hamowań zimowego poranka, zachowaj trochę większy odstęp od pojazdu, aż system się rozgrzeje.
Czy mój deska rozdzielcza wyświetli ostrzeżenie o hamulcach lub zużyciu klocków?
Nie. Ten zestaw korzysta z czujników zużycia klocków, które są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia w 991. Ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych działa dokładnie tak, jak w Porsche, bez błędów na desce rozdzielczej i bez konieczności kodowania. Używasz ponownie fabrycznych zacisków, więc nie ma zmian w elektronice samochodu.
Dlaczego to jest znacznie tańsze niż wycena wymiany Porsche PCCB?
Wymieniasz tylko elementy zużywające się — tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące, zachowując fabryczne zaciski 991 GTS, które nadal są w pełni sprawne. To właśnie tam wyceny OEM PCCB stają się drogie: wyceniają cały zestaw. Nasze tarcze bezpośredniej wymiany pasują do Twoich fabrycznych średnic i używają specjalnego niskomateriałowego związku na bazie węgla-ceramiki (stal, miedź i włókno aramidowe) z przeciętnym współczynnikiem tarcia około 0,44 i odpornością na temperaturę do około 750 °C, zapewniając silną odporność na fade na drodze i torze.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.