Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019 — Brembo 10-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego auta?
Kompleksowe zestawy dużych hamulców CCB (z zaciskami) do Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015–2019. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Roczniki | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2015-2019 | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie do konkretnego modelu i wersji wyposażenia — uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego samochodu, a nie dobierane na podstawie samej platformy. Wersje o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się pod względem mechanicznym: typowo sportowa odmiana często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felgi wynikający z jej odsadzenia ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednej wersji niekoniecznie pasują do drugiej. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany zestaw, przygotowany dla potwierdzonej wersji wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią miejsca na zacisk i tarczę. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie felgi; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompleksowe zestawy dużych hamulców CCB (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / Nr części: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / Nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: ulica / jazda torowa / motorsport — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dołączonych ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód, gdy określono konfigurację przednią i tylną. Po potwierdzeniu można zamówić tylko zestaw przedni lub tylny. |
Spersonalizuj zestaw — kolor & i logo
Wybierz niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz przy dowolnym zamówieniu zestawu — gotowy komplet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi zapanować.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na blaknięcie. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym aucie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe zaprojektowano z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są wybierane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wysokiej jakości wykończenie z ceramicznym połyskiem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wersją wyposażenia. Uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego auta — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Jazda zimą jest możliwa, ale należy uczciwie podejść do zachowania układu podczas zimnego rozruchu: ceramiczne okładziny cierne mogą początkowo słabiej hamować, zanim osiągną odpowiednią temperaturę. StopFlex dobiera parametry zestawu klocków i powłoki, aby poprawić reakcję na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację uliczną do surowego klimatu.
Przegląd zacisków
Zacisk przedni
Dostarczana konfiguracja przednia 420 mm wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston. Jest częścią kompletnej przedniej konwersji określonej w tej ofercie.
Zacisk tylny
Dostarczana konfiguracja tylna wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston z tarczami 390 mm. To modernizacja obejmująca przód i tył, a nie zestaw wyłącznie na przednią oś.
Wybierz tarczę: od wersji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie tarcze są prawdziwymi tarczami ceramiczno-węglowymi. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; to jedyny wybór do jazdy po torze lub zastosowań motorsportowych.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest niska cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni ani układu chłodzenia przeznaczonych głównie na tor.
Specyfikacja z długim włóknem do jazdy torowej
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plas miodu kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do częstego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy torowej, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd wersji ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne wytrzymują temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas jazdy torowej, długich zjazdów i długotrwałej szybkiej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdza dostarczaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji, a w razie potrzeby prosi o numer VIN i dane dotyczące specyfikacji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015–2019?
Ta kompleksowa modernizacja jest oferowana wyłącznie do Porsche 911 (991) Carrera GTS z lat 2015–2019. Zestaw obejmuje przednią konwersję 420 mm z zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston oraz tylną konwersję 390 mm z zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston. Przed doborem wsporników, odsadzeń kapeluszy tarcz i mocowań zacisków StopFlex potwierdza dokładny model i wersję wyposażenia.
Jaki prześwit na koła jest wymagany przy przedniej konwersji 420 mm?
Przednia tarcza 420 mm wymaga w tej ofercie kół o średnicy co najmniej 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: trzeba także fizycznie potwierdzić prześwit między profilem ramion i odsadzeniem koła a dostarczanym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździsz wyłącznie po drogach. Wersja uliczna z długim włóknem sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, a specyfikacje do jazdy torowej i motorsportowa są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Wybierz wariant odpowiedni do rzeczywistego sposobu eksploatacji samochodu, a następnie poproś StopFlex o potwierdzenie ostatecznej konfiguracji.
Jak zestaw zachowuje się podczas zimnego rozruchu zimą?
Niedostosowana do pracy na zimno tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo słabiej hamować niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal należy zachować większy margines. Nie oczekuj identycznej reakcji w ciepłych warunkach i podczas zimnego rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.