Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (991) Carrera / S z lat 2012–2019
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (991) Carrera / S z lat 2012-2019. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm lub 350mm | 330mm lub 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm lub 410mm według MY/paczka | 350mm lub 390mm według MY/paczka | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszącymi się przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz pokazanymi powyżej; jeśli używasz aftermarketowych zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabrycznego wirnika |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Odlewy wirników z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw sprzętu do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa obrotowa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu-ceramiki działa w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwasz tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołpakiem kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw rotorów i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z ceramiki o wysokim połysku
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasny, ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: ceramiczne tarcze niehamujące tak skutecznie na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na dzień torowy lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja torowa
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsport
Niewypolerowana pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wkłady hamulcowe z ceramicznego węgla tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów górskich lub przy długotrwałej agresywnej jeździe, zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te pasują do mojego 991, jeśli nigdy nie miał PCCB fabrycznie?
Tak, pod warunkiem że Twoje fabryczne zaciski przednie są 4-tłoczkowe lub większe, co obejmuje modele Carrera, Carrera 4, Carrera S i 4S z ich stałymi monoblokowymi zaciskami. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje Twoje fabryczne zaciski i mocuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy, pierścienie i elementy unoszone w miejsce istniejącego układu. Nie musisz zaczynać od PCCB. Po prostu potwierdź dokładny model i rozmiar fabrycznej tarczy na tej stronie — przednie mają 330mm na Carrera/4/T, 340mm lub 350mm na S/4S; tylne mają 330mm na Carrera/T i 330mm lub 350mm na S/4S — ponieważ kompatybilność jest ograniczona do rozmiarów wymienionych tutaj.
Mój dealer wycenił ponad 20 000 dolarów na wymianę zużytych tarcz PCCB. Czym to się różni?
Pełna wymiana tarcz PCCB na cztery koła w serwisie Porsche zwykle kosztuje od 20 000 do 35 000 dolarów, ponieważ kupujesz kompletne oryginalne tarcze w cenie OEM. Ten zestaw wymienia tylko elementy zużycia — tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy i elementy unoszone — zachowując Twoje oryginalne zaciski 991. Otrzymujesz wydajność z włókna węglowo-ceramicznego i rozmiar tarcz OEM bez konieczności płacenia za zaciski, które już posiadasz. To jest główna różnica kosztowa, z którą spotykają się właściciele 991 podczas inspekcji.
Jak te tarcze zachowują się zimą na zimnym 911?
Szczerze: nie wyregulowany zimny tarcz ceramicznych z węglika mniej ugryzie niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. To jest fizyka, a nie wada. Zaprojektowaliśmy to tak, aby działało na obu końcach — niskometalowa mieszanka klocków z żywicy kompozytowej i ceramiczna powłoka tarczy są dostosowane do zimnych rozruchów, więc zimowe odczucia na Twoim 991 podczas zimnego startu są bardzo zbliżone do odczuć w ciepłe lato. Przy najzimniejszym wyjeździe z garażu zostaw trochę więcej odległości, aż przednie hamulce się ustabilizują. Po tym pedal będzie odczuwać się normalnie.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych nadal będzie działać na moim desce rozdzielczej?
Tak. 991 korzysta z elektronicznych czujników zużycia klocków, a te klocki są w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. Standardowe ostrzeżenie o zużyciu działa normalnie bez błędów na desce rozdzielczej ani kodów usterek. Zachowujesz dokładnie ten sam monitoring zużycia, co wcześniej, więc po instalacji nie pojawią się niespodzianki z lampkami ostrzegawczymi.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.