Tarcze hamulcowe z karbonowo-ceramicznego materiału dla Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami unoszonymi z przodu nie może korzystać z bezpośrednich tarcz zamiennych — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny zestaw pełny. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby przewyższyć kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelnie teksturowaną fakturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Chłodna, nie wyregulowana tarcza z włókna węglowo-ceramicznego wymaga więcej siły hamowania niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w chłodnym samochodzie są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu 718 Cayman i fabrycznej rozmiaru tarczy?
Ta strona obejmuje Cayman 982, S, GTS i GT4 RS, ale dopasowanie zależy od dokładnego rozmiaru tarczy fabrycznej w Twoim samochodzie. Podstawowe/T/S/GTS mają tarcze 330mm lub 350mm (PCCB) z przodu i 299mm lub 350mm (PCCB) z tyłu; GT4 ma tarcze 380mm lub 410mm (PCCB) z przodu i 380mm lub 390mm (PCCB) z tyłu; GT4 RS ma tarcze 408mm lub 410mm (PCCB) z przodu i 380mm lub 390mm (PCCB) z tyłu. Tarcze te mocuje się do oryginalnych zacisków, więc zachowujesz fabryczne przednie 4-tłoczkowe (lub większe) stałe zaciski. Potwierdź rozmiar przedniej tarczy przed zamówieniem, ponieważ samochód z tarczą 330mm i samochód z tarczą 350mm PCCB używają różnych tarcz.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas pierwszych zimnych hamowań?
Każdy tarczowy hamulec węglowo-ceramiczny, w tym fabryczny PCCB, hamuje nieco słabiej niż zimne żelazo podczas pierwszych hamowań w zimny poranek. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno niskometaliczną mieszankę klocków z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczną powłokę na tarczy do zachowania podczas zimnego startu, więc odczucie zimnego samochodu na 718 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszym pierwszym wyjeździe z podjazdu zostaw trochę więcej odstępu za sobą na pierwsze dwa lub trzy hamowania, potem system osiąga pełną temperaturę i zachowuje się normalnie.
Czy czujniki zużycia okładzin nadal działają, czy pojawi się ostrzeżenie na desce rozdzielczej?
Okładziny w tym zestawie używają czujników zużycia, które są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia w 718. Twoje fabryczne ostrzeżenie o zużyciu okładzin nadal działa tak samo jak z PCCB, i po wymianie nie zobaczysz nieprawidłowych błędów hamulca lub czujników na desce rozdzielczej.
Dlaczego to jest tańsze niż wymiana Porsche PCCB i czy jest to pełna wymiana?
Wymiana tarczy PCCB w serwisie to jedna z najdroższych rutynowych napraw hamulców, z jakimi musi się zmierzyć właściciel 718. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana ceramicznych tarcz, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc płacisz tylko za tarcze, okładziny, kapy i elementy mocujące, a nie za pełną konwersję dużych hamulców. Jest to poprawna bezpośrednia wymiana w 718, ponieważ przednie fabryczne zaciski to jednostki stałe z 4 tłokami; tylny jest nieograniczony. Brak konieczności zmiany zacisków, adapterów lub przemieszczania.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.