Tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne StopFlex Street Spec do Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 718 Boxster (982) z lat 2017-2026+ / S / GTS / Spyder RS. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski hamulcowe są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczową; zamiast tego wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zamienniki zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny zestaw pełny. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby przewyższyć kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelnie teksturowaną fakturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nie wyregulowane tarcze ceramiczne mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczną powłokę tarczy do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość do zatrzymania na zamarzniętych pierwszych hamowaniach jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te pasują do mojego dokładnego wykończenia 718, czy muszę najpierw sprawdzić rozmiar tarczy?
Sprawdź rozmiar tarczy, a nie tylko wykończenie. Ta strona obejmuje wersje Base/T, S i GTS z 330mm/350mm PCCB z przodu i 299mm/350mm PCCB z tyłu, a także Spyder (380mm/410mm z przodu, 380mm/390mm z tyłu) oraz Spyder RS (408mm/410mm z przodu, 380mm/390mm z tyłu). Bezpośrednia wymiana jest możliwa, ponieważ fabryczne zaciski przednie 718 to 4-tłoczkowe jednostki stałe, wokół których zbudowane są te tarcze i kapy. Dopasuj dokładne średnice przednich i tylnych tarcz, wybite lub zmierzone na Twoim samochodzie, do rozmiarów podanych tutaj przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się hamulce ceramiczno-węglowe na zimne poranki zimą na 718?
Szacunek dla fizyki na pierwszym miejscu: każda zimna tarcza ceramiczno-węglowa lekko mniej hamuje niż zimny żelazo na pierwszych hamowaniach, i to jest normalne, a nie wada. Na 718 rozwiązaliśmy to na dwa sposoby — specjalną mieszanką niskiego metalu przeznaczoną do ceramiczno-węglowych tarcz z stalą, miedzią i włóknem aramidowym oraz zoptymalizowaną powłoką ceramiczną dostosowaną do zimnych startów. Efekt jest taki, że zimowe odczucia z hamowania są teraz bardzo zbliżone do letnich. Jednak na pierwszych kilku hamowaniach w najzimniejsze poranki zachowaj trochę większą odległość, aż tarcze przednie się nagrzeją.
Czy mój wyświetlacz wyświetli błąd zużycia klocków po zainstalowaniu tych elementów?
Nie. Ten zestaw zawiera czujniki zużycia klocków hamulcowych, które są w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników w 718. Ostrzeżenie o zużyciu klocków w samochodzie działa dokładnie tak samo jak fabrycznie, bez kontrolnych świateł na desce rozdzielczej ani błędów. To jest autentyczny problem specyficzny dla Porsche, a zestaw jest zaprojektowany tak, abyś nie musiał wymieniać swoich tarcz PCCB na stałe ostrzeżenie.
Dlaczego to jest tak tańsze niż wymiana PCCB w salonie Porsche?
Pełna wymiana tarcz PCCB na cztery koła w salonie Porsche zwykle kosztuje od 20 000 do 35 000 dolarów, w zależności od rocznika, wersji i klocków. Ten zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski 718 — drogie, trwałe elementy — i wymienia tylko elementy zużywające się: karbonowo-ceramiczne tarcze, klocki, kapy i elementy pływające. Zachowujesz charakterystykę ceramiczną OEM, niską emisję pyłu oraz oszczędność masy niesprężonej, nie kupując całych zespołów zacisków, których nie potrzebujesz.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.