2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne calipery) do Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi mieszczący poszczególne wersje wyposażenia:
| Wersja wyposażenia | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Chcesz zachować fabryczne calipery?
Zachowaj fabryczne calipery, gdy na przedniej osi zastosowano stałe calipery 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń co do liczby tłoczków. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe calipery pływające wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakłada się dopasowania caliperów z rynku wtórnego: StopFlex weryfikuje model calipera, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie (offset) przed zatwierdzeniem konfiguracji.
Profil ramion i odsadzenie (offset) również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne calipery) |
| Tarcze CCB | Domyślnie kompletny zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Short-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybierane przy potwierdzeniu zamówienia |
| Czujniki zużycia brake pad | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznej weryfikacji pojazdu. |
| CCB brake pads | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką do tarcz carbon ceramic StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Elementy montażowe pływające ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia tylko na przód lub tylko na tył mogą zostać zorganizowane po wcześniejszym uzgodnieniu. |
Dlaczego Carbon Ceramic — i dlaczego StopFlex
Dedykowana mieszanka klocków do CCB
Mieszanka żywiczna o niskiej zawartości metalu, wzmocniona włóknami stalowymi, miedzianymi i aramidowymi, stworzona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie rzędu ok. 0,44, wysoka odporność na fading, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza carbon-ceramic o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza niż tarcza żeliwna; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Niższa rotująca masa nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału zależy wciąż od stanu klocków, płynu, sztywności calipera, chłodzenia oraz temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za otwartymi ramionami felgi pozostaje czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w warunkach drogowych
W normalnym użytkowaniu drogowym z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem, powierzchnie cierne carbon-ceramic są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano pod kątem niskiej emisji widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na kołach zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie ceramiczną powłoką glaze klasy premium
Opatentowana powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, ceramiczną powierzchnię z subtelną fakturą — fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Short-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt carbon-ceramic. Specyfikacja Short-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces ciętych włókien dla uzyskania niższej ceny i zastosowań wyłącznie drogowych; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenia na całej tarczy, zapewniając wyższą wytrzymałość i trwałość termiczną — najlepszy wybór na obciążenia torowe i wyścigowe.
Indywidualna inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony pojazd i wersję wyposażenia. Brackety, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone z myślą o konkretnym samochodzie — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie w zimie & i w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale do zachowania na zimno należy podchodzić realistycznie: tarcie ceramiczne może charakteryzować się mniejszym początkowym „ugryzieniem” (bite) przed osiągnięciem odpowiedniej temperatury. StopFlex optymalizuje dopasowaną kombinację klocka i powłoki pod kątem reakcji na zimno; zachowaj większy dystans podczas pierwszych hamowań przy dużym mrozie i wybierz Street Spec do trudnych warunków klimatycznych.
Wybierz swoją tarczę: od Short-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej: rosnące przeznaczenie do pracy pod obciążeniem. Short-Fiber Street Spec zachowuje zalety carbon-ceramic w niższej cenie wyłącznie do użytku ulicznego; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport dodają wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną do wszystkiego — od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Short-Fiber Street Spec
Korpus z ciętego włókna carbon-ceramic, powłoka ceramiczna, nacinana i wiercona (cross-drilled) powierzchnia robocza.
Wybierz tę opcję wyłącznie do jazdy ulicznej, gdy cena zakupu ma kluczowe znaczenie. Zachowuje powierzchnię cierną carbon-ceramic oraz wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, wiercona powierzchnia robocza, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy szosowej, gdy oczekujesz konstrukcji z długich włókien bez konieczności przechodzenia na powierzchnię roboczą i chłodzenie o profilu stricte torowym.
Long-Fiber Track-Day Spec
Korpus z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia robocza (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, agresywnego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub na track-dayach, gdzie obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie są nadal kluczowe.
Long-Fiber Motorsport Spec
Korpus z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia robocza (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań typowo wyczynowych z odpowiednio dobranym klockiem, płynem, chłodzeniem i procedurą rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na co dzień na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza braku konieczności zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, ostrego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelnień, caliperów i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna pracuje w optymalnych warunkach. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn o podwyższonej temperaturze wrzenia na długie sesje torowe, strome zjazdy górskie lub nieprzerwaną, agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie do Twojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, aktualne rozmiary tarcz, typ calipera oraz parametry kół. StopFlex potwierdza dostarczoną konfigurację przed produkcją i w razie potrzeby prosi o podanie numeru VIN/danych montażowych.
Często zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do mojej konfiguracji Porsche 718 (982) 2017-2026+?
Pasuje wyłącznie do wymienionych wersji 718 Boxster, S, GTS, Spyder i Spyder RS. Wymiary referencyjne osi przedniej to 330/350mm dla Base/T/S/GTS, 380/410mm dla Spyder oraz 408/410mm dla Spyder RS. Na osi tylnej wynoszą odpowiednio 299/350mm, 380/390mm oraz 380/390mm. Przednie fabryczne calipery muszą być konstrukcjami stałymi o 4 lub większej liczbie tłoczków; dla tylnych caliperów nie ma ograniczeń.
Czy zachowuję fabryczne calipery i system czujników zużycia?
Tak. Jest to konfiguracja typu Direct Replacement: fabryczne calipery pozostają na swoim miejscu. Zestaw zawiera tarcze CCB StopFlex, dobrane klocki, dzwony tarcz dopasowane do konkretnego pojazdu oraz pływające elementy montażowe. Czujniki zużycia brake pad są dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem OEM dla tego produktu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź parametry tarcz na każdej z osi.
Która specyfikacja tarczy StopFlex najlepiej pasuje do mojego sposobu użytkowania 718?
Wybierz wersję Short-Fiber Street Spec do tańszego użytkowania wyłącznie drogowego. Long-Fiber Street to wyższy poziom do regularnej jazdy szosowej, natomiast wersje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do pracy w coraz wyższych temperaturach i przy większych obciążeniach. Dobierz specyfikację tarczy do sposobu eksploatacji auta, a następnie dopasuj ją do odpowiednich referencji tarcz przednich i tylnych dla swojego wariantu 982.
Jak te tarcze carbon-ceramic sprawdzają się w mroźnych warunkach zimowych?
Niedogrzana tarcza carbon-ceramic może charakteryzować się słabszym początkowym „ugryzieniem” (bite) niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocka oraz powłokę tarczy, aby zniwelować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań przy dużym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce nie osiągną temperatury roboczej.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.