Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw modernizacyjny CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do Porsche 718 Boxster (982) z lat 2017-2026+. Dokładna konfiguracja układu hamulcowego dla tego samochodu:
| Lata modelowe | Konfiguracja przodu | Konfiguracja tyłu | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Dopasowanie w tym przypadku jest indywidualne: uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków są projektowane dla konkretnego modelu i wersji wyposażenia, a nie kopiowane z innych pojazdów tej samej platformy. Nawet dwie wersje z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem względem felgi — dlatego najpierw potwierdzamy wersję, a następnie przygotowujemy dopasowany układ obejmujący zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią miejsca na zacisk i tarczę. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw modernizacyjny CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy Nr OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy Nr OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni na torze / motorsportowa — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów mocujących dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do kompletnych zamówień zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przodu i tyłu. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Zindywidualizuj swój zestaw — kolor & i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć, wybierając niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz — układ hamulcowy będzie dopasowany do konkretnej konfiguracji Twojego samochodu, a nie do jednego, gotowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to wygląd fabrycznych hamulców ceramiczno-węglowych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna w temperaturze do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na spadek skuteczności hamowania i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgę o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są wybrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie uwzględnić zachowanie hamulców przy zimnym rozruchu: zanim układ osiągnie odpowiednią temperaturę, ceramiczne powierzchnie cierne mogą zapewniać słabsze początkowe hamowanie. StopFlex dobiera współpracującą mieszankę klocków i powłokę, aby poprawić reakcję na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i wybierz wariant drogowy do surowych warunków klimatycznych.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dostarczaną tarczę 410mm. Jest to konfiguracja kompletnego zestawu z dostarczanymi zaciskami, a nie opcja zachowania zacisków fabrycznych.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dostarczaną tarczę 390mm. Zakres zestawu obejmuje modernizację zacisków zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Wybierz tarcze: od drogowych z włóknem średniej długości po motorsportowe z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu obciążeniu. Drogowy wariant z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po drogach; warianty drogowy, na dni torowe i motorsportowy z długim włóknem oferują wytrzymałość ciągłego włókna i odporność termiczną, odpowiednio do zastosowań od zaawansowanych aut używanych na co dzień po weekendy wyścigowe.
Drogowy wariant z włóknem średniej długości
Korpus z ciętego włókna średniej długości węglowo-ceramicznego, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczony do sesji torowych.
Drogowy wariant z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i chłodzenie przeznaczone do jazdy torowej.
Wariant na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzającego się intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni torowych, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowy wariant z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wariant do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, mocnego hamowania. Podczas dni torowych, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji zestaw jest weryfikowany na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznej konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane fabrycznej konfiguracji.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego Porsche 718 Boxster (982) z lat 2017-2026+?
Ta oferta dotyczy Porsche 718 Boxster (982) z lat 2017-2026+, ale ostateczna specyfikacja jest przygotowywana indywidualnie dla potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia. Nie zakłada się, że konfiguracja z tarczami 410mm z przodu i 390mm z tyłu będzie pasować do wszystkich wariantów 982 tylko dlatego, że korzystają z tej samej rodziny podwozia; przed złożeniem zamówienia potwierdzane są geometria wspornika, odsunięcie kapelusza tarczy i mocowanie zacisku.
Czy do modernizacji przednich hamulców z tarczą 410mm potrzebuję kół 21-calowych?
Tak. Przednia tarcza 410mm jest największą tarczą w tej konfiguracji, a tabela dopasowania określa minimalny rozmiar kół jako 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: trzeba również fizycznie potwierdzić, że profil ramion i odsadzenie koła zapewniają odpowiedni prześwit wokół 6-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3.
Którą specyfikację tarcz wybrać do mojego Boxstera?
Wybierz drogowy wariant z włóknem średniej długości, jeśli priorytetem jest niższy koszt i jazda wyłącznie po drogach. Drogowy wariant z długim włóknem to opcja z długim włóknem do jazdy po drogach, natomiast warianty na dni torowe i motorsportowe z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Wybierz wariant odpowiedni do rzeczywistego sposobu użytkowania auta, a następnie potwierdź ostateczną specyfikację tarcz na podstawie indywidualnych danych dopasowania.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach ceramiczno-węglowych zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może przy niskiej temperaturze zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji jak przy ciepłych hamulcach bezpośrednio po zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.