Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Nissana GT-R (R35) z lat 2008–2025
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowuje fabryczne zaciski) dla Nissan GT-R (R35) z lat 2008-2025. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejszy rozmiar kół, które pasują do każdego wersji:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowuje fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wykończeniem. Uchwyty, offsety kap, kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży około połowę w porównaniu do odpowiedniej tarczy żelaznej. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Niezardzewiała powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby przewyższyć żywotność kilku zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z ceramiki-glazury premium
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Najpierw fakty: nierozgrzana tarcza ceramiczna hamuje mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego trimu GT-R i fabrycznego rozmiaru tarczy?
Ten zestaw obejmuje R35 GT-R i ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc dopasowanie zależy od oryginalnego rozmiaru tarczy. Obsługiwane rozmiary tarcz z przodu to 380mm, 390mm i 410mm; z tyłu to 380mm i 390mm. Bezpośrednia wymiana jest ważna tylko wtedy, gdy Twoje przednie zaciski mają 4 tłoki lub więcej — monobloki R35 kwalifikują się, a z tyłu nie ma ograniczeń. Jeśli Twój samochód opuścił fabrykę z pakietem węglowo-ceramicznym zamiast stalowego, podaj nam dokładne rozmiary tarcz, abyśmy mogli poprawnie dopasować sprzęt, zamiast traktować to jako konwersję na stal.
Jak te hamulce zachowują się w chłodnej pogodzie i zimą?
Na początku fizyka: zimny tarcz węglowo-ceramiczny niegryzie tak mocno jak zimny żelazo przy pierwszym lub dwóch hamowaniach. To jest normalne, a nie wada. W przypadku R35 rozwiązaliśmy oba te problemy — klocki to specjalna mieszanka na bazie węglowo-ceramicznych niskotopliwych żywic (stal, miedź, włókno aramidowe, średnia tarcie ~0,44), dostosowana do zimnego załączenia, a tarcza używa zoptymalizowanej powłoki ceramicznej do zimnych rozruchów. Efekt jest taki, że zimowe odczucia z zimnych hamowań są teraz bardzo zbliżone do odczuć z ciepłych, letnich hamowań. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach warto zachować trochę więcej odstępu, aż system się rozgrzeje.
Czy zachowam swoje fabryczne zaciski GT-R i czy potrzebuję specjalnych kół?
Tak. To jest bezpośrednia wymiana tarcz: tarcze węglowo-ceramiczne, dopasowane klocki, kapy i elementy unoszące, które mocuje się do istniejących zacisków R35. Ponieważ średnice tarcz odpowiadają fabrycznym 380/390/410mm z przodu i 380/390mm z tyłu, każde koło, które mieściło się na oryginalnych hamulcach, zmieści się również na tych. Nie potrzebujesz większych kół ani dystansów do wymiany na ten sam rozmiar.
Dlaczego wymieniać na tarcze węglowo-ceramiczne zamiast wracać do stalowych tarcz?
W przypadku tuningowanego lub torowego R35 problemem jest zwykle temperatura i fade, a nie siła zacisku. Tarcze węglowo-ceramiczne utrzymują tarcie podczas wielokrotnych mocnych hamowań, podczas gdy żelazne tarcze przegrzewają się, odkształcają i pulsują przez pedał. Każda tarcza jest również znacznie lżejsza od odpowiednika żelaznej tarczy, co zmniejsza masę niesprzężoną i obrotową na wszystkich czterech kołach. Dopasowane klocki opierają się fade do około 750 °C, więc hamowania z prędkości GT-R są spójne.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.