Zestaw hamulców węglowo-ceramicznych NIO ET5T 2023-2026+ — AP Racing CP9570 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla NIO ET5T 2023-2026+. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowa | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6-tłoczkowy zacisk / 380mm | TTSPORT EP4S 4-tłoczkowa zacisk z odlewu zintegrowany z EPB / 380mm | 19" |
Montaż jest dostosowany do indywidualnych potrzeb: uchwyty, offsety tarcz i mocowanie zacisku są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kulkach, geometrii piasty i prześwicie ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane kulki, wsporniki lub punkty zawieszenia niepochodzące z fabryki wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski hamulcowe | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6-tłoczkowy zacisk OE / Numer części: L CP9570-2SOR12 · R CP9570-3SOR12 |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski | TTSPORT EP4S 4-tłoczkowa zacisk z odlewu zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna ceramicznego |
| Koła rotorowe i pływające elementy | Pakiet sprzętu specyficznego dla pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnego zamówienia na zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określono przednią i tylną część. Zamówienia tylko na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dopasuj to do siebie — personalizacja koloru i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek na tarcze przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura wirnika
Dlaczego węglowo-ceramiczny — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa niezawieszona
Tarcza ceramiczno-węglowa waży około połowy wagi odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika utrzymuje się w pracy w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąte mocne hamowanie jest tak samo skuteczne jak pierwsze — ten sam zakres pedału, ten sam punkt hamowania.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją od razu. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niskie widoczne osady
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje wirnik żelazny i zestaw podkładek. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągane z katalogu uniwersalnego.
Specjalistyczna pasta CCB
Niskometalowa pasta z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz rotorów do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimnych zatrzymań nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w AP Racing CP9570 Radi-CAL, 6-tłoczkowy monoblokowy zacisk. Geometria korpusu Radi-CAL zapewnia spójność kształtu klocków i odczucia pedału podczas wielokrotnych mocnych hamowań przy obciążeniu 380mm przednich tarcz.
Tłoczek tylny
Tył korzysta z zacisku TTSPORT EP4S 4-tłoczkowego odlewanego zintegrowanego z EPB. Dodaje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28mm dla lepszej odporności na ciepło osi tylnej oraz dedykowany tłok aktywatora EPB o średnicy 27mm, dzięki czemu ET5T zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, a jednocześnie ma prawdziwą 380mm tylną tarczę.
Wybierz tarczę: do jazdy po mieście, na torze lub do motorsportu
Specyfikacja do jazdy po mieście
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich tras i dni na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze odrzucają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na torze, podczas długich zjazdów i intensywnej jazdy, korzystaj z chłodzenia hamulców i wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Jak te hamulce zachowują się w zimnej pogodzie i zimie?
Chłodny tarcz ceramiczno-węglowy uderza nieco słabiej niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno mieszankę klocków, jak i powłokę ceramiczną tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu na ET5T jest bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach nadal zachowuj trochę dodatkowej odległości, aż tarcze osiągną odpowiednią temperaturę.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu ET5T?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego trimu ET5T, a nie dla platformy ogólnie. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do przednich piast i geometrii osi Twojego samochodu. Trimy o nazwie ET5T mogą się różnić mechanicznie, dlatego budujemy zestaw zgodnie z Twoją konkretną konfiguracją, a nie zakładamy uniwersalnego montażu.
Jakie koła potrzebuję do 380mm tarcz?
Przednie i tylne tarcze mają średnicę 380mm, więc minimalne koła to 19 cali. Mniejsze niż 19 cali nie zmieszczą tarczę, a kształt szprych ma również znaczenie — niektóre 19-calowe koła mieszczą się w średnicy obręczy, ale kolidują z zaciskiem AP Racing CP9570. Podczas dopasowania podaj specyfikację swoich kół, a my potwierdzimy odległość przed wykonaniem montażu.
Czy ten zestaw zachowuje mój elektroniczny hamulec parkingowy?
Tak. ET5T korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca parkingowego, a tylny zacisk TTSPORT EP4S ma dedykowany tłok napędzający EPB, oddzielony od czterech hydraulicznych tłoków hamulcowych. Funkcja hamulca parkingowego OE pozostaje nienaruszona po modernizacji — bez konieczności ręcznej konwersji czy obejść.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.