2007-2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 — oryginalne zaciski Brembo GT6 z przodu + oryginalny zestaw Brembo GT4 z tyłu
Właściciele MINI R56 sięgają po ten zestaw, gdy wielokrotne intensywne hamowanie przeciąża mały fabryczny układ z żeliwa, szczególnie w modelach Cooper S, JCW i GP używanych na drogach górskich, na autocrossie lub podczas dni torowych. StopFlex łączy przednie zaciski Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 380 lub 355 mm oraz zestaw tylny z tarczami o średnicy 355 mm i 4 tłoczkami, zwiększając pojemność termiczną przy jednoczesnym ograniczeniu pyłu z tarcz żeliwnych i masy obrotowej. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu MINI, a nie do wspólnej platformy, więc geometria wsporników, offset tarczy i pozycja zacisku są dopasowane do dokładnego samochodu i zestawu kół.
- Największa opcja tarczy przedniej to 380 mm, dlatego ten zestaw MINI wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większych; koła poniżej 19 cali nie będą się mieścić, a odległość między szprychami nadal musi być sprawdzona.
- Opcje przednich zacisków to Brembo V6, GT6 lub GTS6 z 6 tłoczkami na tarczach węglowo-ceramicznych o średnicy 380 lub 355 mm, zapewniając właścicielom R56/R55/R57/R58/R59 wyższą pojemność termiczną niż fabryczne hamulce żeliwne.
- Zestaw tylny wykorzystuje zaciski Brembo V4, GT4 lub GTS4 z 4 tłoczkami na tarczach węglowo-ceramicznych o średnicy 355 mm, co zapewnia stabilność hamowania i pojemność termiczną zintegrowaną z układem przednim. Ponieważ MINI R56/R55/R57/R58/R59 korzysta z mechanicznego hamulca ręcznego na linkach, a nie z elektronicznego EPB, funkcja hamulca ręcznego z tyłu musi być uwzględniona w specyficznym dla modelu pakiecie inżynieryjnym tyłu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Lata modelowe | 2007-2013 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z tarczami 380/355 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, co zwiększa powierzchnię zacisku, kontrolę, spójność zaciskania i reakcję pedału w porównaniu do fabrycznego układu z zaciskami ślizgowymi MINI. Klienci wybierają V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM z Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami lub GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami, każdy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 lub 355 mm. Wybór zacisku utrzymuje sprzęt w rodzinie Brembo, zamiast stosowania nieoznaczonych zacisków retrofit.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 355 mm, co wspiera stabilność hamowania i pojemność termiczną z tylnym układem. Ponieważ MINI R56/R55/R57/R58/R59 używa mechanicznego hamulca ręcznego na linkach, a nie EPB, funkcja hamulca ręcznego z tyłu musi być uwzględniona w specyficznym dla modelu pakiecie inżynieryjnym tyłu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex opracowali zestaw hamulców z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi z tyłu jako jeden system hamulcowy, tak aby rozmiar tłoczków, średnica tarcz, wybór klocków i przesunięcie kapy były traktowane jako całość, a nie jako oddzielne części przednie i tylne. Ma to znaczenie w MINI o krótkim rozstawie osi, ponieważ niewłaściwa równowaga momentu obrotowego między przodem a tyłem może powodować mniej stabilne hamowanie progowe i nadmierne obciążenie opon lub klocków na jednej osi.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380/355mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
FAQ
Czy to pasuje do mojej dokładnej wersji MINI R56, R55, R57, R58 lub R59?
Zestaw nie jest sprzedawany jako uniwersalny montaż na całą szerokość podwozia. StopFlex potwierdza dokładną konfigurację Cooper, Cooper S, JCW lub GP przed produkcją, a następnie dopasowuje wsporniki, przesunięcia tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy montażowe do tego konkretnego pojazdu.
Jakie koła są potrzebne do opcji tarczy hamulcowej 380 mm z przodu?
Tarcza hamulcowa 380 mm z przodu wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym; koła poniżej 19 cali nie będą jej mieścić. StopFlex sprawdza również prześwit między szprychami, ponieważ zacisk Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami może stykać się z wewnętrzną powierzchnią szprych, nawet gdy średnica koła jest odpowiednia.
Czy ten MINI ma do zatrzymania hamulec parkingowy EPB?
Nie. MINI z generacji R56 od 2007 do 2013 roku używa ręcznego hamulca mechanicznego na linkę, a nie elektronicznego hamulca parkingowego. Kompatybilność hamulca parkingowego z tyłu jest obsługiwana poprzez dedykowany zestaw tylny, a nie integrację z silnikiem EPB.
Dlaczego przenieść ten MINI z tarczami z żeliwa na tarcze z węglowo-ceramicznych materiałów?
Tarcze węglowo-ceramiczne są wybierane do wielokrotnego hamowania w wysokich temperaturach, aby zmniejszyć osad pyłu hamulcowego na otwartych kołach oraz zredukować masę obrotową w porównaniu do porównywalnych elementów z żeliwa. W przypadku modelu Cooper S, JCW lub GP, używany w trudnych warunkach, zestaw tarcz 380/355 mm z przodu i 355 mm z tyłu zapewnia systemowi hamulcowemu większy margines termiczny niż fabryczny rozmiar.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.