Zestaw dużych hamulców z ceramicznej węglikiem dla MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla MINI Cooper 2007-2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59). Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
Opcja 1: Tłoczek Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-piórowy — tarcza 380/355 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380/355 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380/355 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
19" |
Ten zestaw jest tworzony na podstawie konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz-hat i mocowania zacisków zgodnie z Twoim potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje wysokiej wydajności mogą mieć inne knuckles, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze-hat, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi knuckles, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski hamulcowe | Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 / 355 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 / 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 / 355 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Pierścienie tarcz i elementy mocujące | Specjalistyczny pakiet sprzętu dla pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów modernizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określone są przednie i tylne części. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój pojazd — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw może być spersonalizowany: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, aby elementy układu hamulcowego pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor nakładek tarcz hamulcowych
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niska widoczna ilość pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane dokładnie do tego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Podkładka z żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego wirnika waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żeliwa. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwalny jest tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: nie wyregulowana tarcza ceramiczna hamuje mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni to wybór spośród rodziny zacisków Brembo 6-pistonicznych — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) lub GTS6 (GT | S6) — każdy z parą tarcz z włókna węglowego o średnicy 380mm lub 355mm. Sześć przeciwstawnych tłoków zapewnia temu lekkiemu MINI mocny, powtarzalny pedal, który pozostaje stabilny na każdym zakręcie.
Tylna zacisk hamulcowy
Tył to wybór spośród rodziny Brembo 4-tłoczkowej — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) lub GTS4 (GT | S4) — na tarczy 355mm, aby zwiększyć pojemność cieplną z tyłu i utrzymać równowagę między przednim a tylnym hamulcem podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja do jazdy ulicznej
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do moich kół?
Największy tarczownik tutaj ma 380 mm, co wymaga co najmniej 19-calowych kół; mniejsze nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą, a geometria szprych ma również znaczenie. Platforma R56 zwykle ma fabrycznie 16-17 calowe koła, więc większość właścicieli modernizujących do tego zestawu już korzysta z kół aftermarketowych 18-19 calowych. Podaj nam dokładny rozmiar kół, offset i wzór szprych, a potwierdzimy prześwit przed zakupem, lub określimy tarczę 355 mm, jeśli chcesz mniejszy zestaw.
Czy ten zestaw jest naprawdę dopasowany do mojego MINI, czy to uniwersalny zestaw platformowy?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego modelu. Podstawowy R56 Cooper, Cooper S, a także JCW czy GP nie mają identycznych przednich piast, geometrii piasty i prześwitu kół, dlatego wycinamy mocowania i ustawiamy offsety tarczy do Twojego konkretnego samochodu. Nie zakładamy, że jeden zestaw pasuje do wszystkich wersji rodziny R55/R56/R57/R58/R59.
Jak te hamulce zachowują się w zimie i w chłodnej pogodzie?
Zimny, nie wyregulowany tarcz ceramicznych z węglika wibruje mniej niż zimny żelazny hamulec na pierwszym zatrzymaniu — to normalna fizyka, a nie wada. Dopasowujemy zarówno mieszankę klocków, jak i powłokę ceramiczną tarcz do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest bardzo zbliżone do odczucia po rozgrzaniu po pierwszym lekkim naciśnięciu hamulca. Przy najzimniejszych pierwszych zatrzymaniach zachowaj trochę więcej odstępu, aż temperatura się podniesie, co jest rozsądną praktyką przy każdym wydajnym hamulcu.
Czy zestaw zachowuje mój fabryczny hamulec parkingowy?
Tak. MINI generacji R56 używa ręcznego hamulca parkingowego na linkę, a nasze tylne kapy i wsporniki są zaprojektowane tak, aby zachować ten mechanizm, więc hamulec parkingowy działa dokładnie tak, jak z fabryki.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.