2025-2026+ MINI Cooper (F66 / F65 / F67) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) na lata 2025-2026+ — oryginalne zaciski Brembo GT6 z przodu + zestaw Brembo GT4 z tyłu
Kupujący MINI Cooper, Cooper S i JCW F66/F65/F67 z lat 2025-2026+ zazwyczaj trafia na tę stronę, ponieważ fabryczny układ hamulcowy jest wykorzystywany do więcej niż tylko jazdy miejskiej: wielokrotne hamowania w kanionach, jazda na torze w wysokich temperaturach, kurz z otwartych kół, lub wizualne i masowe ulepszenie ponad standardowy układ z żeliwa. Ten zestaw StopFlex łączy zaciski Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami z przodu, z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 380 lub 355 mm, oraz zaciski Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami z tyłu, na tarczach węglowo-ceramicznych o średnicy 355 mm. Każdy zestaw jest dopasowany do konkretnego modelu MINI, zestawu kół, geometrii piasty i prześwitu zacisków, tak aby wsporniki, piasty, przewody i elementy mocujące pasowały do montowanego pojazdu.
- Wybór tarczy przedniej to 380 lub 355 mm, z opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami; zestaw 380 mm wymaga co najmniej 19-calowych kół oraz weryfikacji prześwitu szprych.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 355 mm z zaciskami Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami, tak aby oś tylna była dopasowana do ulepszenia z przodu, zamiast pozostawienia żeliwnego tarcza jako elementu uzupełniającego.
- Wersje MINI F66, F65 i F67 są sprawdzane indywidualnie, ponieważ sprzęt Cooper, Cooper S i JCW może się różnić w zakresie knuckle, piasty i prześwitu kół, nawet jeśli kod modelu wygląda podobnie.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) |
| Lata modelowe | 2025-2026+ |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z tarczami 380/355 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje zaciski Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, zapewniając MINI układ z ustalonym 6-tłoczkowym układem dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i sztywniejszej reakcji pedału w porównaniu do przesuwnego pojedynczego tłoczka. V6 to oryginalny zacisk Brembo OEM z Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami, dostępny z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm; GT6 to oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami, z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm; GTS6 to oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami, z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm. Klient wybiera rodzinę zacisków i średnicę tarczy podczas potwierdzania dopasowania, aby zestaw pasował do prześwitu kół i zamierzonego zastosowania.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z opcji zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarczy o średnicy 355 mm: V4 to oryginalny zacisk Brembo OEM do Cadillac CTS-V z 4 tłoczkami, GT4 to oryginalny zacisk Brembo GT | M4 z 4 tłoczkami, a GTS4 to oryginalny zacisk Brembo GT | S4 z 4 tłoczkami. W konfiguracjach MINI z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) montaż tylnych elementów jest zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję hamulca postojowego tam, gdzie jest to konieczne.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiety przedni i tylny są zaprojektowane razem, tak aby kalibry z 6 tłoczkami z przodu, 4 tłoczki z tyłu, średnice tarcz, rodzaje okładzin i zachowanie hydrauliczne działały jako jeden układ hamulcowy. To jest istotne w przypadku MINI z krótkim rozstawem osi, ponieważ nadmiernie duża konwersja z tylko z przodu może zwiększyć rozkład siły hamowania na przód, zmniejszyć udział tyłu i zmienić stabilność podczas mocnego hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380/355mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego MINI Cooper, Cooper S lub JCW z lat 2025-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego stylu nadwozia F66, F65 lub F67, wykończenia, szczegółów VIN, geometrii piasty, rozmiaru kół i offsetu kół przed produkcją. StopFlex nie traktuje Cooper, Cooper S i JCW jako uniwersalnej platformy do montażu, ponieważ uchwyty, offsety tarcz hamulcowych i przestrzeń na zaciski mogą się różnić w zależności od wersji wyposażenia.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy 380 mm?
Opcja tarczy hamulcowej o średnicy 380 mm z przodu wymaga co najmniej 19-calowych kół, a przestrzeń między ramionami musi być nadal sprawdzona pod kątem profilu zacisku Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami. Koła mniejsze niż 19 cali nie będą miały wystarczającej przestrzeni na największą tarczę z przodu.
Czy system hamulca ręcznego elektronicznego i funkcja Auto Hold nadal będą działać?
Fabryczne konfiguracje MINI z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) F66/F65/F67 są obsługiwane podczas inżynierii zestawu tylniego, aby odpowiednie rozwiązanie tylne było dopasowane do sprzętu hamulca postojowego w samochodzie. Kompatybilność z EPB jest potwierdzana przed wykonaniem tylnego układu Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żeliwa?
Tarcze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporność na przegrzewanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań oraz redukują masę nieruchomą obracającą się w porównaniu do podobnej wielkości tarcz żelaznych. W tym zestawie MINI korzyściami są tarcze o średnicy 380/355 mm z przodu i 355 mm z tyłu, bez tych samych problemów z pyłem i wagą, jakie wiążą się z dużymi tarczami żelaznymi.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.