Zestaw hamulcowy z dużą tarczą z włókna węglowego i ceramiki do Mercedes-Maybach S-Class / AMG (Z223) 2022-2026+ — Brembo BM8 8-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Mercedes-Maybach S-Class / AMG (Z223) na lata 2022-2026+. Ta strona zawiera dokładny zestaw hamulców:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo GT | BM8 8-tłoczkowy zacisk / 410mm | Brembo GT | BM4 4-tłoczkowy zacisk / 380mm | 21" |
Ten zestaw jest montowany na samochód, a nie na platformę. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z Twoim potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg w porównaniu do wersji standardowych. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 410 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Brembo GT | BM8 8-tłoczkowy zacisk |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | Brembo GT | BM4 4-tłoczkowy zacisk |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana keramika kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego keramiki |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny pakiet elementów do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określone są przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek na tarcze przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy produkt będzie dopasowany do Twojej konfiguracji, a nie standardowego wyglądu katalogowego.
- Nierysowany kolor zacisku
- Nierysowany logo zacisku
- Nierysowany kolor nakładki na tarczę
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskociężka mieszanka resinowa klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę wagi odpowiedniej tarczy żelaznej. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny tarcz i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości glazury ceramicznej
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramicznej glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Najpierw zimne fakty: nie wyregulowana tarcza ceramiczna hamuje mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie w zimie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać wersję Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to Brembo GT | BM8 8-tłoczkowy zacisk, zamontowany na 410 mm ceramiczno-węglowym kole. Osiem tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na długiej podkładce, co zapewnia pewne i powtarzalne odczucie pedału, gdy Maybach waży dwa i pół tony hamuje z dużej prędkości.
Zacisk tylny
Tylny zacisk to Brembo GT | BM4 4-tłoczkowy zacisk na 380 mm ceramiczno-węglowym kole, zapewniający zrównoważoną pojemność chłodzenia od przodu do tyłu. Zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną elektroniczną hamulcową ręczną funkcję w tym nadwoziu.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Idealne do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które wymagają czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i użycia na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają okładzin wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn do długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub intensywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary wirników i typ zacisku przed zamówieniem. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego Maybacha lub AMG S-Class, czy jest to uniwersytecki zestaw Z223?
Nic tutaj nie jest uniwersalnym mocowaniem na platformie. Każdy zestaw budujemy zgodnie z Twoim potwierdzonym wykończeniem, ponieważ Maybach S580 i wariant AMG na platformie Z223 mogą się różnić w geometrii przedniego sworznia, offsetach piasty i ET koła. Twoje wsporniki, offsety tarczy i mocowania zacisków są wycinane dla konkretnego samochodu, o którym nam powiesz, a nie na podstawie nazwy platformy.
Jak zachowują się te hamulce w zimny poranek?
Zimny, nie wyregulowany tarczowy hamulec węglowo-ceramiczny ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym lub drugim hamowaniu. To normalna fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i powłokę ceramiczną tarcz, aby zapewnić dobre odczucia na zimno, więc teraz odczucia na zimnym samochodzie są bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach warto zachować trochę większą odległość, aż system osiągnie temperaturę roboczą.
Czy to będzie działać z elektronicznym hamulcem postojowym i zawieszeniem pneumatycznym?
Tak. Tylny zacisk BM4 zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, więc EPB działa i wyłącza się normalnie. Tarczowe hamulce węglowo-ceramiczne zmniejszają również masę niesprzężoną w porównaniu do ciężkich fabrycznych tarcz żelaznych, co jest dużym plusem dla samochodu z zawieszeniem pneumatycznym.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić te tarcze?
Tarcza przednia ma 410 mm, więc potrzebujesz minimum 21-calowych kół. Mniejsze niż 21 cali nie zmieszczą się z zaciskiem, a kształt szprych ma również znaczenie. Wyślij nam szczegóły swoich kół, a potwierdzimy prześwit przed rozpoczęciem produkcji.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.