Zestaw hamulcowy z dużą tarczą z włókna węglowego i ceramiki do Mercedes-Maybach S-Class / AMG (Z223) 2022-2026+ — Brembo AMG 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Mercedes-Maybach S-Class / AMG (Z223) z lat 2022-2026+. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 400mm | OEM AMG EPB Jednopiórowa zacisk / 380mm | 20" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast, mocowanie zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w piastach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, kapturów tarcz, elementów unoszonych i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty zawieszenia niepochodzące z fabryki wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 400 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 20" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | OEM AMG 6-Piórowy zacisk OE / Numer części: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Przednie tarcze CCB | 400mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | OEM AMG EPB Jednopiórowy zacisk OE / Numer części: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do pełnych zestawów modernizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny mogą być ustalone po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowym logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz, tak aby sprzęt za Twoimi kołami odpowiadał reszcie konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka widoczna ilość kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z włókna ciągłego
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład tarcz CCB
Niskomateriałowa żywiczna mieszanka klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Rotor z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Zima i hamowanie w chłodnej pogodzie
Najpierw zimne fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno skład pianki na klockach, jak i ceramiczne powłoki dysków na zimne rozruchy, więc hamowanie zimą teraz jest bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze zatrzymania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Z przodu zamontowano oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy zacisk zaciskający 400mm ceramiczny dysk węglowo-ceramiczny. Sześć przeciwstawnych tłoków zapewnia równomierne naciski na klocki, dzięki czemu odczucie pedału hamulca pozostaje stałe od pierwszego lekkiego zatrzymania po wielokrotne hamowanie na autostradzie.
Zacisk tylny
Z tyłu używany jest oryginalny zacisk AMG EPB z jednym tłoczkiem na 380mm ceramiczny dysk węglowo-ceramiczny, zwiększając pojemność termiczną tylnego układu, zachowując jednocześnie fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego i jego auto-hold.
Wybierz tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny otworów.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury dysków nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub ciągłą agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary dysków i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konstrukcja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Jak te ceramiczne hamulce węglowo-ceramiczne zachowują się w zimny poranek w zimie?
Fizyka na pierwszym miejscu: każda zimna tarcza z węglowo-ceramicznego dysku odczuwa się nieco mniej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. StopFlex rozwiązuje ten problem z obu stron — niskometalowa żywiczno-kompozytowa podkładka i ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest bardzo zbliżone do odczucia po ciepłym lecie po pierwszym lekkim naciśnięciu. W najzimniejsze dni zostaw trochę więcej odstępu, aby pierwsze jedno lub dwa hamowania przebiegły bezproblemowo, a system szybko się nagrzewa.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia Maybacha, czy jest to uniwersalny montaż Z223?
Jest on specjalnie zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego wykończenia, a nie platformy. Maybach S580 i S680 mają nazwę Z223, podobnie jak wersje AMG, ale geometria piasty przedniej, przesunięcia piasty i prześwit felg mogą się różnić między wersjami komfortowymi a sportowymi. Dopasowujemy uchwyty, przesunięcia tarczy i piasty zacisku do Twojego konkretnego samochodu, więc nigdy nie twierdzimy, że jest to uniwersalny montaż Z223.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić te tarcze?
Tarcza przednia ma 400 mm, więc minimalny rozmiar felg to 20 cali — wszystko poniżej 20 cali nie zmieści się między tarczą a zaciskiem. Kształt szprych i prześwit wewnętrznego bębna również mają znaczenie, więc podaj nam dokładne dane o felgach, gdy potwierdzasz dopasowanie.
Czy zestaw zachowuje działanie mojego elektronicznego hamulca postojowego i funkcji auto-hold?
Tak. Tylny układ korzysta z fabrycznego pojedynczego zacisku EPB AMG, który zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy i funkcję auto-hold dokładnie tak, jak zaprojektowano. Nie ma żadnych obejść ani ręcznych konwersji — EPB działa normalnie po instalacji.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.