Zestaw hamulcowy z dużą tarczą z włókna węglowego i ceramiki do Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R232) 2022-2026+ — Brembo AMG 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R232) z lat 2022-2026+. Ta strona zawiera dokładny zestaw hamulców:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | OEM AMG 6-tłoczkowa zacisk / 390mm | OEM AMG EPB jednomasztowa zacisk / 380mm | 20" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w knuckles, geometrii piasty i odległości ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie dobieramy system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane knuckles, wsporniki lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 390 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 20" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | OEM AMG 6-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Przednie tarcze CCB | 390mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | OEM AMG EPB Jednopiórowa Klamka OE / Numer części: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana keramika kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego keramiki |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny pakiet elementów do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określone są przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek na tarcze, aby elementy podwozia pasowały do reszty konstrukcji.
- Nierysowany kolor zacisku
- Nierysowany logo zacisku
- Nierysowany kolor nakładki na tarczę
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskociężka mieszanka resinowa klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę wagi odpowiedniej tarczy żelaznej. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny tarcz i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości glazury ceramicznej
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramicznej glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Chłodny, nieustawiony tarczowy hamulec z włókna węglowego wymaga więcej siły na pedale niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalne zjawisko fizyki materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłoki tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia z chłodnego auta są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w oryginalny AMG 6-piórowy zacisk na tarczy 390mm z włókna węglowego, zapewniając równomierne rozłożenie siły na klocki i stabilny, powtarzalny pedal w tym ciężkim roadsterze ważącym ponad 2 tony. To autentyczny sprzęt AMG, więc zaciskanie i równowaga ciśnienia odpowiadają temu, co Mercedes zaprojektował dla R232.
Zacisk tylny
Tył korzysta z oryginalnego AMG EPB Jednopiórowego Zacisku na tarczy 380mm, co zapewnia pełną funkcjonalność fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną tarczy z włókna węglowego z tyłu. Brak obejść modułów lub zamienników aftermarketowych EPB.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Idealne do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które wymagają czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i użycia na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają okładzin wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tłoki ceramiczne z węglika węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach górskich lub podczas intensywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy te hamulce z ceramicznych tarcz będą działać w zimie i przy niskich temperaturach?
Niezestrojona tarcza ceramiczna odrobinę miękko gryzie w porównaniu do zimnego żelaza, gdy temperatura jest poniżej zera — to normalna fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno niskometalową mieszankę resinową klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych rozruchów, więc pierwsze hamowanie na zimnym R232 jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Na najzimniejsze poranki warto zachować trochę większy odstęp od pojazdu.
Czy ten zestaw jest montowany bez konieczności modyfikacji do każdego R232, czy jest dopasowany do mojego konkretnego wykończenia AMG?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego wykończenia — SL43, SL55, SL63 lub SL63 S. Głowice przednie, geometria piasty i odległość ET kół mogą się różnić między tymi wersjami, dlatego wycinamy uchwyty i ustawiamy offsety piasty tarczy dla Twojego dokładnego samochodu. Nie twierdzimy, że zestaw pasuje do wszystkich modeli R232 SL bez modyfikacji.
Czy zestaw zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec parkingowy?
Tak. Tył korzysta z oryginalnego pojedynczego zacisku AMG EPB na tarczy 380mm z włókna węglowo-ceramicznego, więc hamulec parkingowy elektroniczny R232 działa dokładnie tak, jak z fabryki — bez modułu obejścia i bez ręcznej konwersji.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić te hamulce?
Przedni tarcz ma 390mm, co wymaga minimalnie 20-calowych kół. Mniejsze niż 20 cali nie zmieszczą zacisku i tarczy, a geometria szprych ma również znaczenie, więc podczas montażu prześlij nam szczegóły swoich kół, abyśmy mogli potwierdzić odległość przed wykonaniem.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.