Zestaw hamulcowy z dużą tarczą ceramiczno-węglową Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 — AP Racing CP9560 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedesa-Benz SL-Class / AMG (R231) z lat 2013-2020. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy zacisk / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm | 19" |
Ten zestaw jest tworzony na podstawie konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy mocowania, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — warianty wysokiej wydajności mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg w porównaniu do wersji standardowych. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy swobodne i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Tarcze CCB z tyłu | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana pełna konfiguracja pojazdu, gdy określono przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to swoje — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można zakończyć niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowym logo zacisku, i niestandardowymi kolorami nakładek tarcz hamulcowych — zestaw hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, standardowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Kolor nakładki tarczy niestandardowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretne pojazd i wersję. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Talerze ceramiczne nie rdzewieją na szybko. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje połączenie tarczy i klocka z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię ceramicznej glazury z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Zimowa, niedopasowana tarcza z włókna węglowego-ceramicznego wymaga więcej siły na pedale niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracowało formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia w zimie są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odległości w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Tylna zacisk
Przedni zacisk to AP Racing CP9560 Radi-CAL II, jednostka monoblok z sześcioma tłokami. Jego sztywna, jednoczęściowa obudowa zapewnia kontakt klocków z tarczą nawet podczas wielokrotnych mocnych hamowań, dzięki czemu odczucie pedału hamulca pozostaje spójne w samochodzie tak ciężkim i szybkim jak R231.
Tylna zacisk
Tylna część wyposażona jest w czterotłoczkowy zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II, zwiększając pojemność termiczną z tyłu, aby zrównoważyć przedni układ 380mm. W wersjach R231 z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym, tylna część została zaprojektowana tak, aby funkcja ta pozostała nienaruszona.
Wybierz tarczę: uliczną, do jazdy na torze lub motorsportową
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich jazd po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza sama w sobie jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub intensywną, agresywną jazdę.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Jak ten zestaw hamuje w zimnej pogodzie lub zimą?
Zimna ceramiczna tarcza węglowo-ceramiczna hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo na pierwszym lub dwóch hamowaniach — to normalna fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc rano zimą hamowanie w R231 jest bardzo zbliżone do hamowania latem. Zaleca się jednak zachować trochę większy odstęp od pojazdu podczas tych pierwszych zimnych hamowań.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu SL, a nie tylko do dowolnego R231?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego modelu. SL550 i AMG SL63 lub SL65 mogą się różnić geometrią przedniego sworznia i offsetem piasty, dlatego wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków są dostosowane do konkretnego samochodu, który nam podasz. Nie sprzedajemy tego jako uniwersalnego rozwiązania na platformę.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieściły się te hamulce?
Przednia tarcza ma średnicę 380 mm, więc potrzebujesz minimum 19-calowych kół. Koła poniżej 19 cali nie zmieszczą się z tarczą i zaciskiem, a kształt szprych ma również znaczenie — wyślij nam szczegóły swoich kół, a potwierdzimy prześwit przed zakupem.
Czy to wpływa na elektroniczny hamulec postojowy w moim SL?
R231 korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego w tylnych zaciskach. Nasz zestaw AP Racing CP9541 do tyłu został zaprojektowany tak, aby zachować tę funkcję EPB, więc hamulec postojowy na przycisku na desce działa tak jak z fabryki.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.