Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) Zestaw dużych hamulców z ceramicznej węgla — AP Racing CP9560 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedesa-Benz SL-Class / AMG (R230) z lat 2003-2012. Dokładny układ hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm | 19" |
Ten zestaw jest tworzony na podstawie konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy mocowania, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Tarcze CCB z tyłu | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące pływające | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określone są przedni i tylny zestaw. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dostosuj to — Kolor i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można zakończyć niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowym logo zacisku, i niestandardowymi kolorami nakładek na tarcze — zestaw hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, standardowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Kolor nakładki na tarczę
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Pasujące do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, który generuje kombinacja żeliwnego wirnika i podkładki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dopasowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Lżejsza masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc mocne hamowanie za każdym razem jest tak samo skuteczne — takie samo odległość pedału i punkt zgryzu.
Tarcza bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją od razu. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi szprychami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamulce na zimno i w zimowych warunkach
Najpierw fakty: nierozregulowany ceramiczny dysk hamulcowy mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Przednia zacisk
Z przodu używany jest zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, sztywny monoblok, który utrzymuje kąt klocków i odczucie pedału podczas nagrzewania się tarczy 380mm na ciężkim R230.
Tylna zacisk
Z tyłu zamontowany jest zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy na dopasowanej tarczy 380mm, zwiększając pojemność termiczną tylnej osi, aby przednie hamulce nie wykonywały całej pracy podczas powtarzających się mocnych hamowań.
Wybierz tarczę: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze odrzucają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i długotrwałą jazdę na wysokich obrotach, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed realizacją.
FAQ
Czy to pasuje do mojego SL, jeśli nie mam wersji AMG?
To zależy od dokładnego wykończenia Twojego pojazdu. Model SL550 i SL65 AMG dzielą nazwę R230, ale mogą różnić się przednim przegubem, geometrią piasty i prześwitem na koła, dlatego nie traktujemy tego jako uniwersalnego zestawu platformowego. Montujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym wykończeniem przed wysyłką.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić tarcze o średnicy 380mm?
Tarcza przednia o średnicy 380mm z zaciskiem CP9560 6-tłoczkowym wymaga minimalnie 19-calowych kół. Kształt szprych ma również znaczenie, nie tylko średnica, więc prześlij nam szczegóły swoich kół, a sprawdzimy prześwit przed potwierdzeniem zamówienia.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Zimny węglowo-ceramiczny materiał naturalnie hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz, aby zapewnić dobrą przyczepność przy zimnym starcie, więc odczucie podczas zimnych rozruchów jest teraz bardzo zbliżone do odczuć w ciepłe lato. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach warto zachować dodatkową odległość, aż tarcze się nagrzeją o kilka stopni.
Co zawiera zestaw i z czego są wykonane klocki?
Każde zamówienie obejmuje pełny zestaw: przednie zaciski AP Racing CP9560 6-tłoczkowe i tylne CP9541 4-tłoczkowe, tarcze węglowo-ceramiczne, klocki, niestandardowe kapy, elementy montażowe i przewody stalowe. Klocki są specjalistyczne, węglowo-ceramiczne, z niską zawartością metali, z kompozytu żywicznego z stalą, miedzią i włóknem aramidowym, o współczynniku tarcia około 0,44 i odporności na temperaturę do około 750 °C, zapewniając silną odporność na fade.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.