2014-2021 Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) z lat 2014-2021 — Zestaw dużych hamulców CCB — Oryginalny OEM AMG z 6-tłoczkową zaciską na przednią oś + Oryginalny OEM AMG EPB z pojedynczą tłoczkową zaciską na tylną oś
W222/V222/C217/A217 właściciele klasy S zazwyczaj wybierają hamulce z węglowo-ceramicznych tarcz z dwóch powodów: ciężka konstrukcja nadwozia może obciążać żeliwne tarcze podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością, a fabryczne hamulce zostawiają widoczne osady na otwartych 20-calowych kołach. Ten zestaw StopFlex łączy przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z 6-tłoczkową zaciską AMG OEM oraz tylne tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 360 mm z zaciskiem EPB, zapewniając wyższą pojemność termiczną, mniejszą masę nieresorowaną, czystsze koła i funkcję hamulca postojowego. Każdy wspornik, offset piasty i mocowanie zacisku są projektowane na podstawie dokładnego modelu S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 lub S65 po potwierdzeniu wersji.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym; nadal sprawdzany jest prześwit między szprychami, ponieważ offset kół S-Class i wzory kół AMG różnią się w zależności od wersji.
- Hamowanie przednie jest obsługiwane przez oryginalny, 6-tłoczkowy zacisk AMG, dopasowany do tarczy o średnicy 390 mm, co zapewnia masę i zdolność do hamowania przy dużych prędkościach w nadwoziu W222/V222 oraz na platformie C217/A217.
- Pakiet tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 360 mm z oryginalnym, pojedynczym tłoczkiem hamulca EPB AMG, aby funkcja hamulca postojowego elektronicznego pozostała częścią ulepszenia.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Lata modelowe | 2014-2021 |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zestaw hamulców AMG EPB z pojedynczą tłoczkową zaciską / 360mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego, 6-tłoczkowego zacisku AMG, stałego zacisku wielotłoczkowego, który rozkłada siłę zacisku na cały klocek, zapewniając mocniejsze pierwsze hamowanie i twardszy pedał w porównaniu do mniejszego, przesuwanego zacisku. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie w tym modelu S-Class, ponieważ architektura zacisku pochodzi z zastosowań sportowych Mercedesa, a nie z ogólnego odlewu aftermarket. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania zacisku, offset piasty tarczy i prowadzenie przewodów zgodnie z potwierdzonym modelem, zamiast zakładać, że każdy W222/V222/C217/A217 ma ten sam układ zawieszenia i przestrzeń na koła.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego, pojedynczego zacisku hamulcowego AMG EPB OEM z tarczą karbon-ceramiczną o średnicy 360 mm, aby utrzymać udział hamulców tylnych bez nadmiernego przeniesienia siły hamowania na przód. Ponieważ jest to zacisk EPB z tyłu, zestaw jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabrycznego, przy dopasowaniu do odpowiedniego wykończenia pojazdu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet karbon-ceramic o średnicy 390 mm z przodu i 360 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system, aby reakcja pedału, rozkład siły hamowania, zachowanie ABS i pojemność termiczna pozostawały zsynchronizowane. Konwersja tylko z przodu w tym nadwoziu może powodować niedopasowanie w zakresie pojemności cieplnej i udziału hamulców tylnych, szczególnie w cięższych wersjach S600, S63 i S65.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 360 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego wykończenia, stylu nadwozia, układu napędowego, szczegółów produkcji i pakietu kół przed zbudowaniem zestawu. StopFlex nie traktuje modeli W222, V222, C217 i A217 jako uniwersalnej aplikacji typu „wkręć i jedź”, ponieważ warianty AMG i nie-AMG mogą się różnić w zakresie mocowań, geometrii piasty, położenia zacisku i prześwitu kół.
Fitment is confirmed by exact trim, body style, drivetrain, production details, and wheel package before the kit is built. StopFlex does not treat W222, V222, C217, and A217 cars as one universal bolt-on application because AMG and non-AMG variants can differ in uprights, hub geometry, caliper position, and wheel clearance.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Tarcza przednia o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit między ramionami, ponieważ oryginalny, sześciotłoczkowy zacisk AMG wymaga odpowiedniego miejsca na zewnątrz za powierzchnią felgi.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw korzysta z oryginalnego, pojedynczego zacisku hamulcowego AMG EPB OEM z tyłu i jest skonfigurowany wokół systemu elektronicznego hamulca postojowego S-Class. Kompatybilność z EPB jest nadal weryfikowana na podstawie dokładnego wykończenia pojazdu klienta przed produkcją.
Dlaczego warto przejść z hamulców żeliwnych w S-Class na karbon-ceramiczne?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę rotacyjną i niezamontowaną, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi niż konwencjonalne tarcze żeliwne. W ciężkim modelu W222/V222/C217/A217 S-Class te korzyści są najbardziej odczuwalne podczas wielokrotnych hamowań z prędkości autostradowej, jazdy w górach, przy estetyce otwartych kół oraz przy wymianie kosztownych, zużytych lub uszkodzonych fabrycznych elementów hamulcowych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.