2014-2021 Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) CCB — oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowe z tyłu
Klasa S W222/V222/C217/A217 jest ciężka, szybka i często jeździ na dużych, otwartych kołach z wieloma ramionami, gdzie pył żelazny, cykle nagrzewania i masa tarczy hamulcowej są trudne do ignorowania. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ hamulcowy 420 mm tarczami węglowo-ceramicznymi z zaciskami Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowymi (10N) oraz 410 mm tarczami węglowo-ceramicznymi z zaciskami Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowymi. Każdy zestaw jest precyzyjnie dopasowany do konfiguracji S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 lub S65, obejmując mocowania, offsety piast, układ przewodów i pozycję zacisków.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu zapewniają tej klasie S odpowiednią pojemność termiczną dla ciężkiej konstrukcji W222/V222/C217/A217, bez konieczności sięgania po wyłącznie estetyczny układ hamulcowy.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N), natomiast oś tylna z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego, aby zapewnić odpowiednią siłę hamowania z tyłu układu.
- Minimalny rozmiar koła to 21 cali, ponieważ tarcza 420 mm z przodu nie zmieści się na mniejszych kołach; profil ramion, kształt obręczy, offset i użycie dystansów muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Lata modelowe | 2014-2021 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia oparta jest na oryginalnym zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N), co zapewnia dużą powierzchnię zacisku wielopłytkowego dla równomiernego rozkładu nacisku na tarczę węglowo-ceramiczną o rozmiarze 420 mm. Jego pochodzenie od Porsche ma znaczenie, ponieważ zacisk został zaprojektowany do wysokich obciążeń hamowania pojazdów o dużej mocy, a nie jako zwykły element wizualny. Zestaw StopFlex montuje go za pomocą mocowań specyficznych dla danego modelu i geometrii piasty tarczy, dopasowanej do dokładnych wersji W222/V222/C217/A217.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego na tarczy węglowo-ceramicznej 410 mm, aby zapewnić, że układ hamulcowy z tyłu nie będzie słabszy od nowej mocy układu z przodu. Dla pojazdów W222/V222/C217/A217 z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym, zestaw tylny jest skonfigurowany tak, aby uwzględnić wymogi utrzymania EPB podczas procesu dopasowania.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z 10-tłoczkowym zaciskiem przednim i 4-tłoczkowym tylnym jest zaprojektowany jako kompletny system, tak aby średnica tarczy, powierzchnia klocków, układ tłoczków i rozkład momentu hamowania były dopasowane. Ma to znaczenie w przypadku S-Class, ponieważ zwiększenie tylko z przodu może zmienić równowagę hamowania, zachowanie ABS i stabilność osi tylnej podczas mocnego hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu S400, S550, S63 lub S65?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy nadwozia W222/V222/C217/A217. StopFlex wykonuje mocowania, offsety piast tarcz i mocowania zacisków na podstawie dokładnego modelu, wersji, hardware'u osi i zestawu kół, ponieważ standardowe warianty S-Class i AMG mogą się różnić mechanicznie.
Jakie koła są wymagane dla przedniej tarczy o średnicy 420 mm?
Tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 420 mm wymaga co najmniej 21-calowych kół. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit na szprychach, kształt wewnętrznego bębna, offset koła i wymogi dotyczące dystansów względem oryginalnego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
S-Class W222/V222/C217/A217 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a tylna część zestawu jest skonfigurowana z myślą o retencji EPB. StopFlex potwierdza dokładną konfigurację tylnej osi przed produkcją, ponieważ 410 mm tarcza hamulcowa z tyłu i oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy muszą współistnieć z hardware'em hamulca postojowego pojazdu.
Dlaczego wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast wymiennych hamulców z żelaza w tym modelu S-Class?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysokimi temperaturami oraz redukują masę obrotową w porównaniu do porównywalnego zestawu tarcz żelaznych. W ciężkim S-Class z dużymi kołami te korzyści są najbardziej widoczne podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, czystszych powierzchni felg oraz szybszej reakcji osi przedniej.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.