Zestaw dużych hamulców z ceramiki węglowej do Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — AP Racing CP9560 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedesa-Benz R-Class / AMG (W251) z lat 2006-2013. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-pistonowy zacisk / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: mocowania, offsety piast i mocowanie zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w knuckles, geometrii piasty i odległości ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie dobieramy odpowiedni system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane knuckles, wsporniki lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar felgi na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar felgi (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk OE / Numer części: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określono przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to swoje — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można zakończyć niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych — pakiet hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, standardowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Kolor nakładki tarczy niestandardowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na zamówienie do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kapturów i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Mieszanka podkładek na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarczy ciernej z węgla, krzemu i węglika utrzymuje się w wysokich temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt gryzienia.
Tarcza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi szprychami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niewidzialny pył o niskiej widoczności
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Najpierw fakty: nierozregulowany ceramiczny dysk hamulcowy mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych rozruchów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo zbliżone do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Przednia zacisk
Przedni zacisk to AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy. Jego sztywne, asymetryczne ciało utrzymuje odrzut klocków i odległość pedału w stałym stanie nawet po wielokrotnych mocnych hamowaniach z prędkości autostradowej w samochodzie ważącym ponad 5000 funtów typu R-Class.
Tylna zacisk
Tylny to AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy, dopasowany do tarczy o średnicy 380 mm, aby zwiększyć rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi w ciężkim kombi, które mocno obciąża tylną oś podczas jazdy z pasażerami i ładunkiem.
Wybierz tarczę: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo wiercone powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu R-Class, czy jest to uniwersalny zestaw W251?
Zostało to zbudowane dla Twojego potwierdzonego wykończenia, a nie platformy. R320, R350, R500 i AMG R63 mogą się różnić geometrią sworznia, offsetem piasty i prześwitem na koło, dlatego frezujemy uchwyty i ustawiamy offset tarczy na Twoje konkretne auto po przesłaniu szczegółów. Nie sprzedajemy uniwersalnego zestawu W251 z jednym uchwytem.
Jak zachowują się hamulce ceramiczno-węglowe w zimne poranki?
Zimny ceramiczny tarcz hamulcowy naturalnie ugryzie trochę mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach; to fizyka, a nie wada. Dopasowujemy zarówno skład pasty, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie przy pierwszym hamowaniu zbliża się do odczuć letnich. W najzimniejsze dni zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszych kilku hamowaniach, aż wszystko się nagrzeje.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję, aby zmieścić te hamulce?
Przedni tarcz o średnicy 380 mm z zaciskiem CP9560 6-tłoczkowym wymaga minimalnie 19-calowego koła. Kształt szprych ma również znaczenie, nie tylko średnica, więc prześlij nam dokładne dane o swoich kołach, a potwierdzimy prześwit przed wysyłką.
Czy to faktycznie zatrzyma moje R-Class lepiej niż hamulce AMG lub R500?
Tak. Fabryczny zestaw ma przedni tarcz o średnicy 350 mm na dwutłoczkowym, unoszonym zacisku, który słabnie w tak ciężkim samochodzie. Przedni tarcz ceramiczno-węglowy o średnicy 380 mm z nieruchomym 6-tłoczkowym zaciskiem CP9560 zapewnia większe zaciskanie, więcej masy termicznej i klocki ocenione na około 750°C z współczynnikiem tarcia około 0,44, więc pedał pozostaje sztywny podczas długich zjazdów i powtarzających się hamowań.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.