Zestaw dużych hamulców z ceramiki węglowej do Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — Alcon RC6 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedesa-Benz R-Class / AMG (W251) z lat 2006-2013. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | Alcon RC6 6-tłoczkowy zacisk / 380mm | Alcon RC4 4-tłoczkowy zacisk / 380mm | 19" |
Ten zestaw jest montowany na samochód, a nie na platformę. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z Twoim potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar felgi na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar felgi (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Alcon RC6 6-tłoczkowy zacisk OE / Numer części: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | Alcon RC4 4-tłoczkowy zacisk OE / Numer części: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określono przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to swoje — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, aby elementy układu hamulcowego pasowały do reszty pojazdu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Kolor nakładki tarczy niestandardowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Tarcza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi szprychami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niewidzialny pył o niskiej widoczności
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na zamówienie do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kapturów i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Mieszanka podkładek na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarczy ciernej z węgla, krzemu i węglika utrzymuje się w wysokich temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt gryzienia.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Zimna, nie wyregulowana tarcza z włókna węglowego-ceramicznego wymaga więcej siły na pedale niż żelazo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę podkładek i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając różnicę: zimowe odczucia w zimnych samochodach są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Przednia zacisk
Z przodu zamontowany jest zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy na 380mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Sześć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na długiej okładzinie, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje sztywny i stabilny nawet po wielokrotnym hamowaniu ciężkim modelem R-Class z przodu.
Tylna zacisk
Z tyłu używany jest zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy na 380mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. To zapewnia realną zdolność do odprowadzania ciepła z tyłu pojazdu, który podczas załadunku przenosi ciężar na tył, utrzymując stabilność równowagi hamulców na długich zjazdach.
Wybierz tarczę: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo wiercone powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarczy nie oznacza braku zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do okładzin, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest chłodna. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy ten zestaw faktycznie pasuje do mojego dokładnego modelu R-Class, a nie tylko do W251?
Każdy zestaw montujemy zgodnie z potwierdzonym wyposażeniem, a nie platformą. R63 AMG ma inne przednie piasty, geometrię piasty i prześwit kół niż R350 czy R500, dlatego uchwyty, offsety tarczy i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego pojazdu. Potwierdzamy Twój VIN i wersję przed wysyłką.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić te hamulce?
Przednie i tylne tarcze o średnicy 380 mm wymagają minimalnie 19-calowych kół. Sama średnica to za mało; kształt szprych i odległość od wewnętrznego cylindra wokół przedniego zacisku RC6 również mają znaczenie, więc prześlij nam szczegóły swoich kół, a my zweryfikujemy odległość przed zakupem.
Jak zachowują się hamulce węglowo-ceramiczne zimą, w chłodne poranki?
Nie wyregulowany zimny tarcz ceramicznych mniej chwyta niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych rozruchów, więc odczucie jazdy na zimno jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. Zostaw trochę więcej odstępu przy pierwszych hamowaniach w mroźny poranek i będziesz gotowy.
Czy to jest prawdziwa ulepszenie w porównaniu do fabrycznych hamulców R-Class?
Tak. Fabryczne hamulce mają trudności z tak ciężkim pojazdem, szczególnie gdy jest załadowany lub holuje. Oferujemy tarcze ceramiczno-węglowe o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu, zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu i RC4 4-tłoczkowe z tyłu, specjalne klocki ceramiczno-węglowe o niskiej metaliczności (około 0,44 tarcia, odporne na fade do około 750 °C), a także kapy, elementy mocujące i przewody. Masa jest odciążona z kół, a pojemność cieplna zwiększona.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.