Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) z 2006-2011 roku, zestaw dużych hamulców z ceramicznego węgla — Brembo GT6 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Realne konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) z lat 2006-2011. Dokładny zestaw hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2006-2011 |
Opcja 1: Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | Klamra M6 6-tłoczkowa — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa klamka — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa — tarcza 380 mm |
19" |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, nigdy nie zakładane na podstawie platformy. Wersje o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się mechanicznymi elementami: wersje o wysokich osiągach często mają inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż wersje standardowe, więc części pasujące do jednej niekoniecznie pasują do drugiej. Zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe są wysyłane jako spójny system dopasowany do Twojej potwierdzonej wersji. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty mocowania zawieszenia nie fabrycznie montowane muszą być sprawdzone przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | Klamra M6 6-tłoczkowa — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa — tarcza 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa klamka — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa — tarcza 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramiczna mieszanka kompatybilna z dostarczonymi tarczami hamulcowymi StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określono przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Budowa włókien ciągłych
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą długość rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek żywicznych wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją funkcję w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec wydaje się jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją na błysk. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka widoczna ilość kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: ceramiczny tarcz hamulcowy niehamowany mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocka, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych rozruchów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w zacisk Brembo 6-tłoczkowy na 380 mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Do wyboru masz trzy opcje: V6 (OEM Brembo Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) lub GTS6 (Brembo GT | S6). Wszystkie sześć tłoczków jest zamontowanych na jedną radialną obudowę, zapewniając równomierne rozłożenie hamulca i pewne, powtarzalne wyczucie pedału na tym ciężkim SUV-ie W164.
Zacisk tylny
Tył wyposażony jest w zacisk Brembo 4-tłoczkowy na 380 mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego, dostępny jako V4 (OEM Brembo Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) lub GTS4 (GT | S4). To zwiększa zdolność odprowadzania ciepła podczas holowania i długich zjazdów, a uchwyt jest frezowany, aby zachować funkcję fabrycznego hamulca ręcznego.
Wybierz swój tarcz: uliczna, do jazdy na torze lub motorsportowa
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsza do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja do jazdy na torze
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsza do szybkiej jazdy i jazdy na torze, gdzie stabilność hamowania wielokrotnego ma większe znaczenie niż maksymalny styl wiercenia wizualnego.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach z gór czy podczas intensywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Jak ten zestaw hamuje w zimny, zimowy poranek?
Niewyregulowany tarczowy dysk z węglowo-ceramicznego materiału mniej chwyta niż zimne żelazo na pierwszych hamowaniach dnia. To podstawowa fizyka, a nie wada. Wyregulowaliśmy zarówno skład pasty hamulcowej, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu na tym W164 jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Zostaw trochę więcej odstępu podczas pierwszych kilku hamowań w mroźnej pogodzie i jesteś gotowy.
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu ML?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego modelu, a nie dla platformy W164 jako całości. ML63 AMG ma inne przednie piasty, geometrię piasty i prześwit kół niż ML350 czy ML550, więc uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są frezowane dla Twojego konkretnego samochodu. Nie sprzedajemy tego jako uniwersalnego zestawu montażowego. Wyślij numer VIN, a potwierdzimy przed wykonaniem.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić te hamulce?
Przednie i tylne tarcze mają średnicę 380 mm, więc minimalny rozmiar kół to 19 cali. Koła poniżej 19 cali nie zmieszczą zacisków. Kształt szprych i prześwit wewnętrznego bębna również mają znaczenie, więc wyślij zdjęcie lub specyfikację koła, a sprawdzimy dopasowanie do wybranej opcji zacisku.
Czy zachowuję hamulec postojowy z zestawem tylnym?
Tak. W164 używa hamulca postojowego na linkę nożną z małym bębnem wewnątrz piasty tarczy. Nasze tylne piasty zachowują ten design bębna w piastach, więc fabryczny hamulec postojowy działa dokładnie tak jak wcześniej. Nie jest potrzebna kalibracja elektronicznego hamulca postojowego na tej platformie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.