2023-2026+ Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2023-2026+ Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli GLC X254/C254, którzy chcą większej pojemności cieplnej niż fabryczny układ z żeliwa, mniej pyłu hamulcowego na otwartych kołach w stylu AMG oraz lżejszego układu obrotowego z węglowo-ceramicznych tarcz bez utraty elektronicznego hamulca postojowego z tyłu. Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, natomiast tylna zespół TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm. Ponieważ warianty GLC300, GLC43 i GLC63 S mogą się różnić szczegółami takimi jak węzeł, piasta i prześwit koła, każdy zestaw StopFlex jest projektowany zgodnie z potwierdzonym wybranym trimem klienta, a nie na podstawie nazwy nadwozia X254/C254.
- Średnica 390 mm to największa tarcza w tym zestawie GLC, dlatego minimalny rozmiar koła to 20 cali; przed zatwierdzeniem montażu koniecznie należy sprawdzić prześwit między szprychami koła.
- Ulepszenie z przodu wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy wraz z tarczą węglowo-ceramiczną StopFlex o średnicy 390 mm, zapewniając pojemność cieplną i spójność pedału hamulca na osi przedniej.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB oraz tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, dlatego zestaw jest zaprojektowany jako pełny układ przedni/tylny.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy, zapewniając sztywny układ wielotłoczkowy dla stabilnego rozkładu ciśnienia i mocniejszego pedału przy wysokich temperaturach. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie na modelach X254/C254 GLC, ponieważ architektura zacisku opiera się na produkcyjnej wersji o wysokiej wydajności, a nie na uniwersalnym odlewie. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku, geometrię wspornika i offset piasty tarczy do potwierdzonej konfiguracji GLC300, GLC43 lub GLC63 S klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, aby zwiększyć pojemność cieplną z tyłu i zapewnić stabilność pojazdu podczas intensywnego hamowania z układem 390 mm z przodu. Napęd EPB zachowuje fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego, zamiast wymuszać usunięcie mechanicznego hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw jest zaprojektowany jako dopasowany układ węglowo-ceramiczny z rozmiarem 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu, tak aby udział hamulca tylnego, funkcja EPB i siła hamowania skoncentrowana na przodzie były rozwijane razem. TTSPORT EP4 korzysta z architektury osi tylnej EP4/EP4S: 4 hydrauliczne tłoki serwisowe plus 1 dedykowany tłok napędu EPB, przy czym wybór EP4 wynika z konieczności mniejszego rozmiaru tarczy i prześwitu koła szprychowego, co wymaga bardziej kompaktowego układu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu GLC300, GLC43 lub GLC63 S?
StopFlex nie traktuje X254/C254 jako uniwersalnego dopasowania. Przed produkcją potwierdzamy rok, wersję, nadwozie, rozmiar kół, offset, profil szpulek oraz pomiary piasty hamulca, aby wsporniki, kapy tarcz i mocowania zacisków pasowały do Twojego dokładnego GLC.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy o średnicy 390 mm?
Ten zestaw wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym, ponieważ przednia tarcza ma średnicę 390 mm. Sama średnica to za mało; oryginalny zacisk AMG 6-pistonowy z OEM również wymaga potwierdzenia przestrzeni na szpulkach przed wypuszczeniem zestawu do produkcji.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 4-pistonowy z EPB korzysta z hydraulicznych tłoków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego tłoka aktywatora EPB do operacji hamulca postojowego, dzięki czemu GLC zachowuje fabryczną wygodę EPB, gdy zestaw jest poprawnie skonfigurowany.
Dlaczego wybrać węglowo-ceramiczne tarcze zamiast wymiany fabrycznych hamulców z żelaza?
W ciężkim GLC X254/C254 węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa oraz lepiej tolerują powtarzające się cykle nagrzewania podczas szybkiej jazdy ulicznej lub na torze. Ten zestaw zapewnia również przedni osprzęt z tarczą o średnicy 390 mm i zestawem zacisków AMG 6-pistonowych, zamiast jedynie odświeżać oryginalny sprzęt hamulcowy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.