2014-2019 Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) CCB — oryginalne OEM AMG 6-tłoczkowe zaciski przednie + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe zaciski z EPB na tył, w komplecie
Właściciele Mercedesa-Benz GLA X156 z lat 2014-2019, którzy kupują ten zestaw, zazwyczaj starają się pokonać powtarzające się przegrzewanie tarcz żelaznych, ciężki pył hamulcowy na otwartych kołach lub koszty utrzymania wysokowydajnego, kompaktowego SUV-a gotowego do intensywnej jazdy ulicznej i torowej. StopFlex opracował ten zestaw w oparciu o oryginalny, OEM-owski zacisk AMG 6-tłoczkowy z przednim tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, a z tyłu dopasował zestaw TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB i tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. Efektem jest większa pojemność termiczna z przodu, mniejsza masa obrotowa w porównaniu do podobnych elementów z żelaza, mniej pyłu, zachowana funkcja elektronicznego hamulca postojowego oraz dopasowanie zaprojektowane specjalnie dla GLA200, GLA250 lub GLA45, a nie tylko platformy.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm z przodu wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku GLA X156; koła poniżej 20 cali nie będą mieściły się w zestawie, a odległość między szprychami nadal musi zostać zmierzona.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego oryginalnego, OEM-owego zacisku AMG 6-tłoczkowego, przeznaczonego do tego zestawu, w połączeniu z nakładkami StopFlex, wspornikami, klockami, elementami mocującymi i przewodami dostosowanymi do konkretnego wersji pojazdu klienta.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego w modelu X156, używając zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB na tarczach z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, zamiast usuwać oryginalny układ hamulcowy z funkcją hamulca postojowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) |
| Lata modelowe | 2014-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego, OEM-owego zacisku AMG 6-tłoczkowego, zapewniając układ sześciotłoczkowego zacisku stałego dla GLA X156, co pozwala na bardziej równomierne rozłożenie siły na klocki i bardziej sztywny, powtarzalny pedal hamulca w porównaniu do mniejszego, przesuwanego zacisku. Jego pochodzenie od AMG ma znaczenie, ponieważ zacisk pochodzi z produkcyjnych elementów wysokiej wydajności Mercedesa, a nie z anonimowego odlewu uniwersalnego. StopFlex dopasowuje ten zacisk do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, z odpowiednimi wspornikami i offsetami nakładek, dostosowanymi do dokładnego modelu GLA200, GLA250 lub GLA45.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie z tyłu korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, dodając realną zdolność hamowania na osi tylnej, jednocześnie zachowując fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego. EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok do EPB, dzięki czemu stabilność hamulców tylnych i wygoda hamowania postojowego są zintegrowane w jednym zestawie.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, ponieważ przednia tarcza o średnicy 390 mm i oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy OEM wymagają tylnego momentu obrotowego i zdolności do odprowadzania ciepła, które nie powodują nierównowagi pod wpływem wielokrotnego hamowania. StopFlex dopasowuje tylną tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, zacisk EP4 z tyłu, klocki, przewody i elementy mocujące do tego samego potwierdzonego układu, tak aby równowaga hamulców była zaprojektowana z uwzględnieniem faktycznego układu sworznia, piasty, offsetu tarczy i zestawu kół.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego GLA200, GLA250 lub GLA45 X156?
StopFlex nie traktuje każdego X156 jako tego samego samochodu. Przed produkcją zestaw jest dostosowywany do potwierdzonego wersji, roku, układu piasty i sworznia, danych kół oraz konfiguracji hamulców, tak aby wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków pasowały do Twojego dokładnego GLA200, GLA250 lub GLA45.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Przednia tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a koła 20-calowe nadal wymagają weryfikacji prześwitu szprych w porównaniu z oryginalnym zaciskiem AMG 6-tłoczkowym OEM.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Ten zestaw tylny wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, który łączy cztery hydrauliczne tłoki serwisowe z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu GLA zachowuje elektroniczny hamulec postojowy, jednocześnie posiadając tylną tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa, a także wytrzymują wielokrotne wysokie temperatury bez efektu przegrzewania, który powoduje fade i naprężenia tarczy. W tym zestawie do GLA X156 korzyści te są połączone z przednią tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, oryginalnym zaciskiem AMG 6-tłoczkowym OEM oraz odpowiednim zestawem EPB z tyłu, zamiast konwersji tylko z przodu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.