Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Mercedes-Benz E-Class / AMG (W214/S214) 2024-2026+ | OEM AMG 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Mercedes-Benz E350 / E450 / E53 (W214/S214) 2024-2026+ — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski OEM AMG 4-tłoczkowe z tyłu
Właściciele modeli W214/S214 E350, E450 i E53, którzy wybierają ten zestaw, zazwyczaj rozwiązują jednocześnie problemy z przegrzewaniem, pyłem hamulcowym i brakiem miejsca na kołach. StopFlex opracował ten pakiet wokół 390 mm przednich tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z zaciskami OEM AMG 6-tłoczkowymi oraz 380 mm tylnych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z zaciskami OEM AMG 4-tłoczkowymi, zapewniając samochodowi większą pojemność termiczną, mniejszą emisję pyłu żelaznego oraz zmniejszoną masę obrotową w porównaniu do dużego układu hamulcowego z żeliwa. Ponieważ elementy układu hamulcowego E350, E450 i E53 mogą się różnić w zależności od zwrotnicy, piasty i zestawu kół, każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego trimu, a nie sprzedawany jako uniwersalny montaż platformowy.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku W214/S214 E-Class; koła poniżej 20 cali nie będą się mieścić, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie z przodu jest ulepszone dzięki dokładnie tym samym zaciskom OEM AMG 6-tłoczkowym i tarczy o średnicy 390 mm, natomiast z tyłu używa się zacisków OEM AMG 4-tłoczkowych z tarczą o średnicy 380 mm.
- Warianty E350, E450 i E53 W214/S214 są traktowane jako osobne dopasowania, ponieważ mocowania wsporników, offsety piast, mocowania zacisków, geometria piasty i ET kół mogą się różnić w zależności od trimu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz E350 / E450 / E53 (W214/S214) |
| Lata modelowe | 2024-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk OEM AMG 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnych zacisków OEM AMG 6-tłoczkowych, zapewniając dużą, sztywną klamrę dla tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, co gwarantuje powtarzalną reakcję pedału podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowania. Pochodzenie OEM AMG ma znaczenie przy modernizacji W214/S214, ponieważ architektura zacisku pochodzi z układów wysokiej wydajności Mercedes-AMG, a nie z uniwersalnych zacisków kosmetycznych. StopFlex dopasowuje mocowania zacisków, geometrię wsporników i offset piasty do dokładnej konfiguracji E350, E450 lub E53 klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnych zacisków OEM AMG 4-tłoczkowych z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, dzięki czemu moment obrotowy z tyłu jest integralną częścią systemu, a nie dodatkiem. W samochodach z elektronicznym hamulcem postojowym EPB w W214/S214, układ tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcje fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, o ile konfiguracja pojazdu na to pozwala.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw o rozmiarze 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system dopasowany, tak aby moment hamowania, pojemność termiczna i charakterystyka pedału były zrównoważone na obu osiach. Ma to znaczenie w przypadku W214/S214, ponieważ zwiększenie zacisku z przodu może przesunąć równowagę hamowania do przodu i spowodować, że tylna oś będzie termicznie i wizualnie niepasująca.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny OEM AMG 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu E350, E450 lub E53?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie kodu nadwozia W214/S214. StopFlex weryfikuje dokładny model, wykończenie, styl nadwozia, dane o kołach, geometrię piasty i wymagania dotyczące prześwitu przed obróbką mocowań i piast tarcz dla Twojego samochodu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Tarcza przednia o rozmiarze 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 20-calowe nadal muszą potwierdzić prześwit dla oryginalnego zacisku AMG 6-tłoczkowego.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
W klasie W214/S214 E-Class hamulec parkingowy jest elektryczny, dlatego kompatybilność z EPB jest częścią przeglądu montażu z tyłu. StopFlex potwierdza zgodność tylnej zaciski, integracji hamulca parkingowego i funkcji elektronicznych z dokładnym wykończeniem pojazdu klienta przed produkcją.
Dlaczego wybrać karbonowo-ceramiczne tarcze zamiast większych hamulców żelaznych w tym samochodzie?
Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysoką temperaturą oraz redukują masę obrotową w porównaniu do równoważnego zestawu dużych hamulców żelaznych. W przypadku klasy W214/S214 E-Class, jest to korzystne przy intensywnym użytkowaniu na drodze, wielokrotnym hamowaniu z dużej prędkości, czystości kół typu open-wheel oraz bardziej precyzyjnej reakcji kierownicy dzięki mniejszej masie nieutwardzonej.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.