Zestaw hamulcowy z węglowo-ceramicznymi tarczami do Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) 2005-2010 — Brembo GT6 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełna modernizacja zestawów CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) z lat 2005-2010. Dokładny zestaw hamulcowy na tej stronie:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2005-2010 |
Opcja 1: Tłoczek Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
19" |
Dopasowanie jest indywidualne: wsporniki, offsety piast, mocowania klocków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa wykończenia z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kulkach, geometrii piasty i odległości ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twoje wykończenie, a następnie budujemy dopasowany system klocków, tarcz, piast, elementów pływających i przewodów. Zmodyfikowane kulki, wsporniki lub niestandardowe punkty zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełna modernizacja zestawów CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Tłoczek Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika-kompatybilna mieszanka dla dostarczonych tarcz hamulcowych StopFlex z włókna węglowego ceramicznych |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określono przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Wykończenie z ceramiki-glazury premium
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa ciągłych włókien
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wykończeniem pojazdu. Uchwyty, offsety kap, kształty klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Rotor z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Hamowanie w zimie i w chłodnym klimacie
Podstawowe fakty: nie wyregulowana ceramiczna tarcza hamuje mniej niż żeliwo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład materiału klocka, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach powinni wybrać wersję Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w zacisk Brembo 6-tłoczkowy na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, dostępny w trzech wersjach: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) lub GTS6 (Brembo GT | S6). Wszystkie trzy zapewniają równomierne ciśnienie na klockach na sześciu tłokach, co gwarantuje pewny i powtarzalny pedal na osi przedniej C219.
Zacisk tylny
Tył wyposażony jest w zacisk Brembo 4-tłoczkowy na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, dostępny w wersjach V4, GT4 lub GTS4, zwiększając pojemność termiczną tylnej osi, aby nie obciążać nadmiernie osi przedniej podczas długich zjazdów lub wielokrotnych mocnych hamowań.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na torze lub motorsportu
Specyfikacja do jazdy ulicznej
Powłoka ceramiczna, frezowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor i jazdę po torze
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia wizualnego.
Specyfikacja Motorsport
Niepowlekła pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz do konkurencji, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu CLS — CLS550 czy CLS63 AMG?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego modelu, a nie dla platformy C219 ogólnie. CLS63 AMG może różnić się od CLS500 lub CLS550 pod względem geometrii piasty przedniej, offsetu piasty i prześwitu felg, dlatego wykonujemy uchwyty i ustawiamy offsety tarcz tak, aby pasowały do Twojego konkretnego samochodu. Wyślij nam swój VIN i wersję, a my dostosujemy mocowanie zacisku — bez założenia, że to jest uniwersalne.
Jakie felgi są potrzebne, aby zmieścić tarcze o średnicy 380 mm?
Zarówno przód, jak i tył używają tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, więc minimalna szerokość felg to 19 cali. Mniejsze niż 19 cali nie zmieszczą tarczy i zacisku 6-tłoczkowego. Kształt szprych ma również znaczenie — głęboko wygięte lub mocno zakrzywione szprychy mogą kolidować z zaciskiem nawet przy 19 calach, więc przed zamówieniem potwierdź model felg z nami.
Jak te hamulce zachowują się w zimnym, zimowym klimacie?
Chłodny tarczowy dysk ceramiczny naturalnie hamuje nieco mniej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład tarczy, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie jazdy na zimnym samochodzie w CLS jest teraz bardzo zbliżone do odczucia podczas ciepłego lata po pierwszym lekkim hamowaniu. W najzimniejsze poranki warto zachować trochę większą odległość za pojazdem na pierwszych kilku hamowaniach.
Czy to działa z hamulcem ręcznym C219?
Tak. C219 korzysta z hamulca ręcznego na pedał nożny, działającego na mały bęben wewnątrz tylnej piasty, więc nie ma elektronicznego hamulca ręcznego do integracji. Nasze tylne piasty są obrobione tak, aby zachować funkcję bębna hamulca ręcznego, a zestaw zawiera klocki, piasty, elementy mocujące i stalowe przewody, aby zakończyć instalację.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.