2022-2026+ Mercedes-Benz C-Class / AMG (W206/S206) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit na przednie i tylne hamulce z prawdziwymi oryginalnymi zaciskami AMG 6-tłoczkowymi z OEM na przednią oś i 4-tłoczkowymi z OEM na tylną oś do modeli 2022-2026+ Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) — Kompatybilny z oryginalnym OEM AMG
W206/S206 Klienci modelu C-Class kupują ten zestaw, gdy fabryczne hamulce z żeliwa generują duży pył, przegrzewają się podczas powtarzających się szybkich hamowań lub nie pasują wizualnie do obręczy AMG. StopFlex opracował pakiet wokół 390 mm przednich tarcz węglowo-ceramicznych z oryginalnym OEM AMG 6-tłoczkowym zaciskiem i 380 mm tylnych tarcz węglowo-ceramicznych z oryginalnym OEM AMG 4-tłoczkowym zaciskiem, zapewniając tej konstrukcji większą pojemność termiczną, mniejszą masę obrotową i czystszy wygląd koła w porównaniu do standardowego żeliwnego układu. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonej konfiguracji C200, C300, C43 lub C63 S klienta, tak aby geometria wsporników, offset tarczy i pozycja zacisku odpowiadały rzeczywistemu samochodowi, a nie platformie.
- Przednie i tylne tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 390 mm i 380 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku W206/S206 C-Class; odległość między szprychami jest sprawdzana osobno, ponieważ ET felgi i kształt bębna różnią się w zależności od wersji i pakietu felg.
- Oś przednia korzysta z dokładnie takiego samego oryginalnego OEM AMG 6-tłoczkowego zacisku, co zapewnia większą powierzchnię kontaktu zacisku z tarczą i bardziej sztywną reakcję pedału w porównaniu do mniejszych fabrycznych zacisków przesuwanych, stosowanych w wielu wersjach C-Class nie-AMG.
- C200, C300, C43 i C63 S dzielą nazwę rodziny W206/S206, ale StopFlex nie traktuje ich jako jednego mechanicznego dopasowania; dane dotyczące piasty, offsetu, odległości od felgi są potwierdzane przed produkcją wsporników i bębnów.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk OEM AMG 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu korzysta z oryginalnego OEM AMG 6-tłoczkowego zacisku, będącego stałym, wielotłoczkowym układem, który równomierniej rozkłada siłę zacisku na klocku w porównaniu do pojedynczego tłoka przesuwanego. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie w przypadku W206/S206, ponieważ architektura zacisku została opracowana dla wysokowydajnych zastosowań Mercedesa, a nie zaadaptowana z uniwersalnej odlewni aftermarket. StopFlex łączy go z 390 mm tarczą węglowo-ceramiczną i specyficznym dla wersji montażem, aby zacisk prawidłowo przylegał do obszaru hamowania.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna oś korzysta z oryginalnego OEM AMG 4-tłoczkowego zacisku z 380 mm tarczą węglowo-ceramiczną, aby utrzymać dopasowanie momentu hamowania, powierzchni klocków i pojemności termicznej do układu przedniego. W samochodach z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) W206/S206, pakiet tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, jeśli jest to konieczne w potwierdzonej konfiguracji wersji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja o rozmiarze 390 mm z przodu może przesunąć układ hamulcowy zbyt daleko do przodu, jeśli tylna oś pozostanie mechanicznie niezgodna. Ten zestaw StopFlex jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, skład hamulca, offset kaptura i układ przewodów współgrały z dokładnym modelem C200, C300, C43 lub C63 S.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny OEM AMG 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu C200, C300, C43 lub C63 S?
Dopasowanie nie jest sprzedawane jako uniwersalny zestaw W206/S206 do montażu na miejscu. StopFlex potwierdza dokładny model, wersję, rok produkcji, wersję rynkową, geometrię piasty, rozmiar koła, offset koła i prześwit między ramionami przed wykonaniem mocowań i kapturów tarcz dla Twojego samochodu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Ten zestaw wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym, ponieważ największa tarcza ma 390 mm. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również kształt bębna i prześwit między ramionami w porównaniu z oryginalnym zaciskiem AMG z 6 tłoczkami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Rodzina W206/S206 Klasy C korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, a zestaw tylny jest określony tak, aby zachować funkcję EPB na potwierdzonych wersjach wyposażonych w EPB. Szczegóły zacisku tylnego i hamulca postojowego są weryfikowane przed produkcją.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze z węglowo-ceramicznej ceramiki zmniejszają pył hamulcowy, obniżają masę obrotową i lepiej tolerują powtarzające się cykle grzewcze niż konwencjonalne tarcze żelazne w agresywnym użytkowaniu na ulicy i torze wyścigowym. W tym zestawie Mercedes, tarcze o rozmiarze 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu, pasują również do 20-calowych kół w stylu AMG bez konieczności stosowania ozdobnych osłon.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.