Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedesa-AMG SL65 / SL63 (R231) z lat 2013–2020
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) z lat 2013-2020. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Czy chcesz zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami w przednim zacisku nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw prześlij model zacisku, kształt klocka i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz hamulcowych |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznymi |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszone | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw na cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie Premium Ceramic-Glaze
Opatentowana powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną, ceramiczno-szkliwną powierzchnię o delikatnej fakturze — fabryczny wygląd karbonowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Ciągła konstrukcja włókiennicza
Tarcze StopFlex są zbudowane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast ciętych, krótkich włókien. Ciągłe pasma przenoszą obciążenie na cały korpus wirnika, zwiększając wytrzymałość i odporność termiczną w cyklach cieplnych.
Inżynieria na zamówienie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo, zgodnie z konkretnym modelem pojazdu i jego wykończeniem. Wsporniki, odsadzenia i kształty podkładek są projektowane specjalnie dla danego samochodu – nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna w masie ciernej z żywicy wzmocnionej stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują silne fade w tarczach żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt gry.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zamiennych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocka i ceramiczne powłoki rotora do pracy w zimnie, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają okładzin wyścigowych, płynów wysokotemperaturowych, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy te hamulce będą pasować do mojego SL63 lub SL65 bez wymiany zacisków?
Tak. To zestaw do bezpośredniej wymiany, który ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski R231, więc pasuje do SL65 i SL63 z przednim tarczami 390mm lub 402mm oraz tylnymi 360mm. Bezpośrednia wymiana jest możliwa, ponieważ przednie zaciski mają 4 tłoki. W zestawie znajdują się tarcze węglowo-ceramiczne, klocki, piasty i elementy mocujące, dopasowane do mocowań zacisków już zamontowanych w samochodzie. Przed zamówieniem potwierdź dokładną średnicę przednich tarcz, ponieważ konfiguracje 390mm i 402mm używają różnych tarcz i piast.
Mój samochód już ma tarcze węglowo-ceramiczne (Opcja B07). Dlaczego warto wybrać StopFlex zamiast OEM?
Jeśli Twój R231 fabrycznie wyjechał z przednimi tarczami CCB 402mm, zamienniki OEM są drogie i często dostępne na zamówienie. StopFlex produkuje te same tarcze węglowo-ceramiczne w fabrycznych rozmiarach dla tego modelu, dzięki czemu zachowujesz zaciski AMG, które już masz, i wymieniasz tylko części zużywające się. Efekt jest taki sam pod względem dopasowania i pojemności cieplnej jak oryginalny system CCB, bez cen na poziomie dealera.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas chłodnych poranków?
Każdy zimny tarcz ceramiczno-węglowy odczuwa się nieco mniej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do hamowania na zimno, dzięki czemu odczucie na zimnym samochodzie na Twoim SL jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zachowaj trochę więcej odstępu, aż przednie tarcze się nagrzeją, potem pedał staje się twardszy, jak się spodziewasz. Klocki o niskiej zawartości metali utrzymują stały współczynnik tarcia w okolicach 0,44 i opierają się fade do około 750 °C po nagrzaniu.
Czy to działa z elektrycznym hamulcem postojowym i moim rozmiarem kół?
Tak. Tylny hamulec R231 integruje funkcję hamowania postojowego poprzez zacisk, który zachowujesz, więc elektryczny hamulec postojowy działa dokładnie tak jak wcześniej. Ponieważ zachowujesz fabryczne zaciski przednie o rozmiarze 390mm lub 402mm, minimalna odległość od kół jest niezmieniona w porównaniu do wersji seryjnej, więc każde koło, które mieściło się w Twoich oryginalnych hamulcach AMG, będzie pasować do tych tarcz.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.