Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realne konfiguracje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowaj fabryczne zaciski) do Mercedes-AMG ML63 (W164) z lat 2007-2011. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do każdej wersji wyposażenia:
| Wersja wyposażenia | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
Zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Tylna oś nie podlega ograniczeniom. Samochody z pływającymi przednimi zaciskami 1- lub 2-tłoczkowymi powinny korzystać z zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji konieczna jest indywidualna weryfikacja dopasowania, obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybierana przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu na bezpośrednią wymianę dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Elementy montażowe ze stali nierdzewnej do układu pływającego | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można uzgodnić zamówienie tylko na przód lub tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność w użytkowaniu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej teksturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego materiału ceramiczno-węglowego. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do obciążeń torowych i wyścigowych.
Indywidualne dopasowanie do każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsunięcie kapelusza tarczy i kształt klocków są dobierane dokładnie do danego samochodu — nigdy na podstawie uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna w temperaturze do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niewielkim zużyciem tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym musi panować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex określa dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w warunkach surowej zimy powinni wybrać specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po wyczynową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości. Do jazdy drogowej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, w których ciągłe pasma węgla zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z kompozytu węglowo-ceramicznego z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje cierną powierzchnię węglowo-ceramiczną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na konstrukcję powierzchni i chłodzenia ukierunkowaną na jazdę torową.
Specyfikacja z długim włóknem na dni na torze
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy obciążenie cieplne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Wyścigowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być potrzebne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i felg, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy należy zaplanować chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące felg. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN i dane produkcyjne pojazdu są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy pasuje to do mojego Mercedes-AMG ML63 W164 z lat 2007-2011?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Mercedes-AMG ML63 (W164) z lat 2007-2011, z fabrycznymi tarczami o średnicy 390mm z przodu i 365mm z tyłu. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-piston lub większe. W ramach zakresu tej oferty dla ML63 nie ma ograniczeń dotyczących dopuszczalności tylnych zacisków.
Czy przy tych tarczach CCB pozostają fabryczne zaciski?
Tak. Jest to konfiguracja będąca bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski. Zakres dostawy obejmuje tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dostosowane do danego pojazdu oraz elementy montażowe do układu pływającego. Nie zastępuje ona układu innym typem zacisków.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do ML63?
Wybierz drogową specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździe wyłącznie po drogach. Drogowa specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a specyfikacje z długim włóknem na dni na torze i wyścigowa zapewniają stopniowo większą odporność na temperaturę i obciążenia. Wybierz odpowiednią opcję w zależności od sposobu użytkowania ML63, a nie średnicy tarcz; w tej ofercie nadal są tarcze 390mm z przodu i 365mm z tyłu.
Jak te hamulce zachowują się podczas zimnego rozruchu zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex określa dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego działania hamulców na zimno i po rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.