2019-2026+ Mercedes-Benz AMG GT (X290) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2019-2026+ Mercedes-Benz AMG GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4-drzwiowy (X290) Zestaw dużych hamulców CCB — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny pojedynczy zacisk hamulca EPB OEM AMG z tyłu
X290 AMG GT 4-Drzwi jest ciężki, szybki i mocno obciążający hamulce przednie, szczególnie gdy GT53 lub GT63 S wielokrotnie korzystają z hamowania na autostradzie, jazdy w górach lub podczas wyścigów na torze. Zestaw StopFlex łączy oryginalny zacisk OEM AMG 6-tłoczkowy z przednim tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm i tylnym układem kompatybilnym z EPB o średnicy 360 mm, aby zmniejszyć przegrzewanie, pył hamulcowy i masę obrotową, jednocześnie zapewniając dopasowanie układu hamulcowego pojazdu z przodu i z tyłu. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego trimu X290, więc offset tarczy, wsporniki, przewody i pozycja zacisków są określane dla tego konkretnego modelu, a nie na podstawie platformy wspólnej.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku AMG GT 4-Drzwi X290; konieczne jest sprawdzenie prześwitu na obręczach względem oryginalnego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 360 mm z oryginalnym zaciskiem OEM AMG EPB jednostopniowym, zachowując architekturę elektronicznego hamulca postojowego stosowaną w modelu X290.
- Warianty GT43, GT53, GT63, GT63 S i GT63 S E Performance mogą się różnić pod względem układu hamulcowego, geometrii piasty i offsetu kół, dlatego StopFlex potwierdza dokładny trim przed obróbką piast i wsporników.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4-Drzwi (X290) |
| Lata modelowe | 2019-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zestaw hamulców AMG EPB z pojedynczą tłoczkową zaciską / 360mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy, zapewniając szeroki, sztywny interfejs zacisku dla tarczy o średnicy 390 mm, co gwarantuje spójną reakcję pedału podczas powtarzalnych, wysokich hamowań z dużej prędkości. Ponieważ jest to zacisk pochodzący od OEM AMG, a nie zwykła odlewana część aftermarketowa, jest on dopasowany do obciążenia hamulców i układu kół stosowanego przez Mercedes w modelu GT 4-Drzwi. Zespół StopFlex projektuje piastę tarczy, wspornik, elementy mocujące i przewody wokół tego dokładnego zacisku dla potwierdzonego trimu X290.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk AMG EPB jednostopniowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 360 mm, aby utrzymać udział hamulców tylnych bez zakłócania balansu przednio-tylnego. Zacisk EPB z tyłu zachowuje funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego zintegrowanego z zestawem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 390 mm z przodu i 360 mm z tyłu jest projektowany jako system, a nie jako wymiana tylko zacisku z przodu. Dopasowanie tarczy tylnej, funkcji zacisku tylnego, offsetu piasty i routingu przewodów pomaga utrzymać stabilność hamowania, zachowanie funkcji ABS i spójność pedału hamulca w Mercedes-GT 4-Drzwi X290.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 360 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu GT43, GT53, GT63 lub GT63 S X290?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnej wersji wyposażenia, roku modelowego, fabrycznego pakietu hamulcowego i ustawienia kół przed zbudowaniem zestawu. StopFlex nie traktuje wszystkich samochodów X290 jako mechanicznie identycznych; uchwyty, offsety tarczy i mocowania zacisków są określane dla potwierdzonego pojazdu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Tarcza przednia o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 20-calowe nadal muszą zostać zweryfikowane pod kątem prześwitu względem oryginalnego, autentycznego zacisku AMG 6-Piston.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw tylny korzysta z oryginalnego, autentycznego zacisku AMG EPB Single-Piston Caliper z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 360 mm, więc zestaw jest zaprojektowany wokół elektronicznego hamulca postojowego X290, a nie jego usunięcia.
Dlaczego warto wymienić hamulce AMG GT 4-Door na węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne niż konwencjonalne tarcze żelazne, co jest korzystne podczas agresywnej jazdy ulicznej lub na torze. Dla właścicieli GT63 i GT63 S zapewniają również alternatywę o mniejszej potrzebie konserwacji przy wymianie zużytych lub przegrzewających się elementów układu hamulcowego wysokiej wydajności.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.