Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedes-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190) 2015-2021 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konfiguracje klientów & Recenzje
Czy to będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do modeli Mercedes-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190) z lat 2015–2021. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz minimalny rozmiar felgi dla każdej wersji wyposażenia:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GT R Pro/GT R | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT C/S/GT | 390mm | 20" | |
| GT R Pro/R/C/S/GT | 360mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski można zachować, gdy na przedniej osi zastosowano stałe zaciski co najmniej 4-tłoczkowe; na tylnej osi nie ma ograniczeń co do liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające 1- lub 2-tłoczkowe wymagają zestawu Full Upgrade. W przypadku zacisków niefabrycznych (aftermarket) dopasowanie nie jest gwarantowane: StopFlex weryfikuje model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie (offset) przed zatwierdzeniem konfiguracji.
Profil ramion i odsadzenie (ET) felgi również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia upewnij się co do dokładnych parametrów swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, stworzona do węglowo-ceramicznych tarcz StopFlex |
| Pływające dzwony z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia robocza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za ażurowymi felgami pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w warunkach drogowych
W normalnym użytkowaniu drogowym z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dedykowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby minimalizować widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie typu Premium Ceramic-Glaze
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, szklisto-ceramiczną powierzchnię z subtelną fakturą — oferując fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez otwarte ramiona felg.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę do zastosowań wyłącznie ulicznych; linia Long-Fiber opiera się na ciągłych pasmach włókien węglowych przenoszących obciążenia na całej tarczy, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to optymalny wybór na tor i obciążenia wyścigowe.
Projektowanie na miarę dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane ściśle według potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Jarzma, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale do zachowania na zimno należy podchodzić realistycznie: tarcie ceramiczne może zapewniać słabszy początkowy chwyt (bite), dopóki tarcza się nie rozgrzeje. StopFlex dostraja dedykowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań przy dużym mrozie należy zachować większy odstęp, a w trudnych warunkach klimatycznych wybrać specyfikację Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to autentyczne tarcze węglowo-ceramiczne. Medium-Fiber Street Spec to bardziej ekonomiczna opcja wyłącznie do jazdy ulicznej. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókien węglowych dla wyższej wytrzymałości i odporności na ciepło, stanowiąc jedyny właściwy wybór na dni torowe (track-day) i do sportów motorowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona, powiększone kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do jazdy na co dzień i dynamicznej jazdy szosowej, gdy oczekujesz konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na torową powierzchnię roboczą i specyfikację chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia robocza (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub na track-dayach, gdzie obciążenie termiczne ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie pozostają kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia robocza (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do profesjonalnych zastosowań wyścigowych z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i procedurą rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodów użytkowanych na ulicy.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne znoszą ekstremalne temperatury powierzchniowe, ale nie eliminują konieczności dbania o zarządzanie ciepłem w całym układzie. Podczas powtarzalnego, ostrego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, felg i przyległych podzespołów. W przypadku długich sesji na torze, zjazdów górskich lub ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się stosowanie dodatkowego chłodzenia hamulców oraz płynu wysokotemperaturowego.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz oraz typ zacisku. Przed rozpoczęciem produkcji projekt jest sprawdzany pod kątem podanych parametrów; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN/dane produkcyjne.
FAQ
Jakie wersje AMG GT obsługuje ten zestaw Direct Replacement?
Ten zestaw jest przeznaczony do wymienionych modeli AMG GT R Pro, GT R, GT C, GT S i GT z platformy C190/R190 z lat 2015–2021. Fabryczne tarcze przednie to 390 mm dla GT C/S/GT oraz 390 mm lub 402 mm (CCB) dla GT R Pro/GT R; wymienione zastosowania tylne wykorzystują tarcze 360 mm. Przednie zaciski fabryczne muszą być zaciskami stałymi o co najmniej 4 tłoczkach.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB typu Direct Replacement, która pozwala na zachowanie fabrycznych zacisków. Dostarczany zakres obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane dzwony tarcz oraz pływające elementy montażowe. Przed zamówieniem należy potwierdzić rozmiar zamontowanych przednich tarcz oraz wymóg stałego zacisku, szczególnie w wersjach GT R Pro i GT R z tarczami przednimi 390 mm lub 402 mm (CCB).
Którą specyfikację tarczy wybrać do AMG GT używanego na ulicy lub torze?
Medium-Fiber Street Spec to bardziej ekonomiczny wybór wyłącznie na ulicę. Long-Fiber Street to opcja z długich włókien do zastosowań szosowych przy wyższych wymaganiach obciążeniowych. Wybierz Track-Day do regularnej jazdy torowej lub Motorsport w przypadku najwyższych wymagań temperaturowych i wyścigowych. Dobieraj tarcze na podstawie rzeczywistego użytkowania, a nie samego oznaczenia modelu samochodu.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub przy pierwszych zimnych hamowaniach?
Niedopasowana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dedykowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zminimalizować różnicę przy zimnym starcie, jednak pierwsze hamowania w mroźne dni wymagają większego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w warunkach letnich i zimowych.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.