Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedesa-AMG GLS63 (X167) z lat 2020–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Mercedes-AMG GLS63 (X167) 2020-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GLS63 | 400mm | 370mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; tylne nie mają limitu. Konfiguracja przednia z 1 lub 2 tłokami nie może używać tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód potrzebuje zestawu Full Upgrade z zaciskami. Budujemy zgodnie z powyższymi specyfikacjami tarcz fabrycznych. Zestawy od producentów niezależnych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocka i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i dlaczego StopFlex
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z ceramiki o wysokim połysku
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną powierzchnię z ceramiki o subtelnej teksturze — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wykończeniem. Uchwyty, offsety kap, kształty klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskometalowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do ceramicznych tarcz: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niezawieszona
Ceramiczny wirnik waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt hamowania.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Podstawowe fakty: nie wyregulowana ceramiczna tarcza mniej gryzie niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocka, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z węglika tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach górskich lub podczas intensywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Dealer wycenił mi wymianę hamulców ceramicznych z węglika w moim GLS63 na około 20 000 dolarów. Czy ten zestaw naprawdę pasuje?
Tak. To bezpośrednia wymiana fabrycznych tarcz ceramicznych 400mm z przodu i 370mm z tyłu w modelu AMG GLS63 (X167) z lat 2020-2026+. Zachowujesz swoje istniejące zaciski AMG i montujesz nowe tarcze ceramiczne, kapy, elementy unoszące i dopasowane klocki. Dlatego cena jest znacznie niższa od systemu wymiany w serwisie — nie płacisz za wymianę zacisków ani przewodów, które nadal są w idealnym stanie.
Czy te tarcze będą współpracować z moimi fabrycznymi zaciskami, czy potrzebuję nowych?
Ponownie używasz swoich fabrycznych zacisków hamulcowych. GLS63 ma z przodu wielopłytkowe zaciski stałe, co dokładnie odpowiada wymogom Bezpośredniej Wymiany — zacisk przedni 4-tłoczkowy lub większy. Tarcze, kapy i elementy unoszące w tym zestawie są wymiarowane do fabrycznej geometrii 400 mm z przodu / 370 mm z tyłu, dzięki czemu kontakt klocków, prześwit i elektroniczny hamulec postojowy działają zgodnie z założeniami. Brak konieczności wymiany zacisków, brak zmian w liniach hamulcowych.
Jak te hamulce zachowują się w zimnej pogodzie i podczas zimnych rozruchów na ciężkim SUV-ie, takim jak GLS63?
Zimny tarcz carbon-ceramiczny naturalnie hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo na pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada, i dotyczy to również fabrycznych tarcz CCM. W przypadku GLS63, który ma rzeczywistą masę własną, dostosowaliśmy zarówno skład materiału klocków, jak i ceramiczną powłokę tarcz do tarcia na zimno, dzięki czemu odczucie zimnego samochodu w zimie jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia, zachowaj trochę większą odległość, aż tarcze się nagrzeją — to mądra nawyk przy każdym ceramicznym hamulcu.
Czy te tarcze są tak trwałe jak fabryczne tarcze z ceramiki węglowej i czy będą długo służyć?
Są zbudowane z tej samej klasy materiału węglowo-ceramicznego co oryginalne tarcze X167 i mają rozmiar z przodu 400 mm / z tyłu 370 mm, więc pojemność cieplna i żywotność użytkowa odpowiadają temu, czego oczekujesz od OEM CCM. Dopasowane klocki to niskotopliwa mieszanka żywiczna z stalą, miedzią i włóknem aramidowym, średnio 0,44 tarcia i wytrzymują do około 750 °C z silnym działaniem przeciw fade — rozmiar dopasowany do masy i obciążenia holowniczego GLS63.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.