Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) 2016-2019 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy te części będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) z lat 2016–2019. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GLE63 S/GLE63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLE43 | 360mm | 345mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ z zaciskiem pływającym 1- lub 2-tłoczkowym kwalifikuje się do pełnego pakietu modernizacyjnego, a nie do tej oferty samych tarcz. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość dopasowania na zamówienie.
Profil ramion felgi i jej odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja uliczna / na track day / motorsportowa z długim włóknem — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; w każdym zamówieniu na bezpośredni zamiennik dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić same tarcze przednie lub tylne. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć widoczność pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramicznym połyskiem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o ceramicznym połysku i subtelnej fakturze — to wygląd fabrycznych tarcz ceramiczno-węglowych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. W specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości stosuje się prostszy proces z użyciem ciętego włókna, co pozwala obniżyć cenę; jest ona przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to właściwy wybór do jazdy torowej i wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i jego wersji. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas hamowania nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, należy jednak uczciwie uwzględnić zachowanie układu na zimno: ceramiczna powierzchnia cierna może zapewniać słabsze początkowe hamowanie, zanim się rozgrzeje. StopFlex dostraja dopasowane połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i w trudnych warunkach klimatycznych wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarcze: od ulicznych z włóknem średniej długości po motorsportowe z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe pasma węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury; to jedyny wybór do jazdy na track day lub do motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia dostosowane do jazdy torowej.
Specyfikacja na track day z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzającego się, dynamicznego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal ważne są płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań zorientowanych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiednich podzespołów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdza dostarczoną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN/dane pojazdu.
FAQ
Które konfiguracje AMG GLE obejmuje ten zestaw do bezpośredniej wymiany?
Ta oferta dotyczy wyłącznie modeli GLE63 S, GLE63 i GLE43 z lat 2016-2019 w zakresie W166/C292. Modele GLE63 S i GLE63 mają tarcze przednie 390 mm i tylne 360 mm; GLE43 ma tarcze przednie 360 mm i tylne 345 mm. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnych zacisków.
Czy zachowam fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz do bezpośredniej wymiany, która pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dedykowane do pojazdu kapelusze tarcz i elementy montażowe układu pływającego. Przed zamówieniem potwierdź typ obecnych przednich zacisków oraz odpowiednie numery referencyjne przednich i tylnych tarcz.
Która specyfikacja tarcz będzie odpowiednia do mojego GLE?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do tańszego użytkowania wyłącznie na drogach. Kolejnym krokiem jest Long-Fiber Street dla większych wymagań termicznych i obciążeniowych, a następnie specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport. Dobierz konstrukcję tarcz do sposobu użytkowania pojazdu, a następnie potwierdź odpowiednie wymiary tarcz GLE63 S/GLE63 lub GLE43.
Jak te hamulce działają podczas mroźnych zimowych poranków?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiej samej reakcji jak podczas hamowania latem, gdy układ jest w pełni rozgrzany.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.