Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedes-AMG CLS63 S / CLS63 (C218/X218) 2012-2018 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (Direct Replacement, zachowują fabryczne calipers) do Mercedes-AMG CLS63 S / CLS63 (C218/X218) 2012-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi mieszczący każdą wersję:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| CLS63S/CLS63 | 360mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Zachować fabryczne calipers?
Tak — jeśli fabryczne zaciski przednie są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnej osi. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi pływającymi zaciskami przednimi powinny korzystać z zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami tarcz. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagana jest indywidualna weryfikacja dopasowania obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion felgi i odsadzenie (offset) również wpływają na przestrzeń — upewnij się co do dokładnych parametrów swoich felg przed złożeniem zamówienia.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (Direct Replacement, zachowują fabryczne calipers) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na całe auto, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, dedykowana do tarcz StopFlex carbon ceramic |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do danego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na całe auto |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na całe auto. Zamówienia wyłącznie na przód lub tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego carbon ceramic — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu czy tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartym wzorze ramion pozostaje czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w jeździe ulicznej
Przy normalnej jeździe drogowej z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem, powierzchnie cierne carbon-ceramic zostały zaprojektowane z myślą o minimalnym zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane pod kątem niskiej emisji widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na felgach zależy jednak od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Firmowa powłoka StopFlex nadaje tarczy błyszczącą powierzchnię o wyglądzie ceramicznego szkliwa i subtelnej fakturze — fabryczny wygląd tarcz węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy carbon-ceramic. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętym włóknem, zapewniając niższą cenę do zastosowań wyłącznie ulicznych; linia Long-Fiber korzysta z ciągłych włókien węglowych przenoszących obciążenia na całą tarczę, co zapewnia wyższą wytrzymałość i trwałość termiczną — optymalny wybór na wysokie temperatury torowe i wyścigowe.
Inżynieria dostosowana indywidualnie do pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony pojazd i wersję wyposażenia. Elementy bracket, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dokładnie dla tego auta — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Niskometaliczna żywiczna mieszanka klocka wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana dla tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na fading, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza carbon-ceramic o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna redukcja masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana może ograniczyć obciążenia, jakie musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, lecz charakterystykę zimnego startu należy oceniać realistycznie: tarcie ceramiczne może zapewniać mniejszą początkową siłę hamowania (bite) przed nagrzaniem. StopFlex optymalizuje połączenie klocka i powłoki pod kątem reakcji na zimno; zachowaj większy odstęp podczas pierwszych hamowań na mrozie i wybierz wersję Street Spec w surowszych warunkach klimatycznych.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to autentyczne tarcze carbon-ceramic. Medium-Fiber Street Spec to bardziej ekonomiczna opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókien węglowych, zapewniając wyższą wytrzymałość i odporność termiczną, i stanowią jedyny wybór na track day lub do zastosowań motorsportowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń carbon-ceramic z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy cena zakupu ma kluczowe znaczenie. Zachowuje powierzchnię cierną carbon-ceramic i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled), duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do jazdy na co dzień i dynamicznej jazdy szosowej, gdy zależy Ci na konstrukcji long-fiber bez przechodzenia na torową specyfikację powierzchni i chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub track dayach, gdzie obciążenie termiczne ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia oraz odpowiednie chłodzenie są nadal wymagane.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań typowo wyczynowych z odpowiednio dobranymi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na ulicy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne z łatwością znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, calipers i felgi pochłaniają ciepło podczas powtarzających się gwałtownych hamowań. Na track daye, długie zjazdy ze wzniesień i nieprzerwaną agresywną jazdę zaleca się stosowanie kanałów chłodzenia hamulców oraz płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, aktualne rozmiary tarcz, typ caliper oraz szczegóły dotyczące felg. StopFlex potwierdza dostarczoną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN/dane fabryczne.
FAQ
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Mercedes-AMG CLS63 S lub CLS63 2012-2018?
Ta oferta jest przeznaczona wyłącznie dla Mercedes-AMG CLS63 S/CLS63 (C218/X218) z lat 2012-2018. Referencyjne rozmiary przednich tarcz to 360mm lub 402mm (CCB); referencyjny rozmiar tylny to 360mm. Przed złożeniem zamówienia potwierdź parametry tarcz w swoim aucie. Przednie fabryczne calipers muszą być stałe (fixed) 4-piston lub większe; z tyłu nie ma ograniczeń co do typu caliper.
Czy zachowuję fabryczne brake calipers?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB Direct Replacement, która zachowuje fabryczne calipers. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dzwony tarcz dopasowane do pojazdu oraz pływające elementy montażowe. Jest on przeznaczony do podanej konfiguracji CLS63 S/CLS63, nie jako konwersja zacisków (caliper conversion).
Którą specyfikację tarcz CCB wybrać do mojego CLS63?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździe wyłącznie ulicznej. Long-Fiber Street sprawdzi się w bardziej wymagającej jeździe szosowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do stopniowo rosnących wymagań termicznych i obciążeń torowych. Dobieraj tarcze pod kątem rzeczywistego sposobu użytkowania auta; nie wybieraj tarczy torowej tylko dlatego, że pojazd posiada fabryczną przednią specyfikację 402mm CCB.
Jak te hamulce zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niezoptymalizowana, zimna tarcza carbon-ceramic może wykazywać mniejszą początkową siłę hamowania (bite) niż zimne żeliwo. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zniwelować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak pierwsze hamowania na mrozie wciąż wymagają zachowania większego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w warunkach zimowych jak przy w pełni rozgrzanych hamulcach latem.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.