Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi mieszczący poszczególne wersje:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| A45 | 350mm | 330mm | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Przednie zaciski fabryczne muszą być stałe, co najmniej 4-tłoczkowe; tylna oś nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1 lub 2 tłoczkami wymaga pełnego zestawu (Full Upgrade), a nie oferty obejmującej wyłącznie tarcze. W przypadku zacisków z rynku wtórnego, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prosimy o przesłanie dokładnego modelu zacisku, kształtu klocka, wymiarów tarczy i odsadzenia w celu weryfikacji indywidualnego dopasowania.
Profil ramion felgi i odsadzenie (ET) również wpływają na przestrzeń montażową — przed zamówieniem upewnij się co do parametrów posiadanych felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z tarczami węglowo-ceramicznymi StopFlex |
| Pływające dzwony z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Nierdzewne elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje komplet na całe auto. Zamówienia wyłącznie na oś przednią lub tylną można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualna inżynieria pod konkretny pojazd
Każde zamówienie jest obrabiane ściśle pod potwierdzony pojazd i wersję wyposażenia. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone z myślą o danym aucie — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do tarcz CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o tym samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna redukcja masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa wirująca masa nieresorowana pozwala zredukować obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym (C/SiC) został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy wciąż od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia oraz temperatury pracy.
Powierzchnia robocza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartej konstrukcji pozostaje nieskazitelnie czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność na drodze
W normalnym użytkowaniu drogowym z odpowiednio dobranymi klockami i prawidłowym dotarciem powierzchnie cierne z kompozytu węglowo-ceramicznego cechują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały opracowane tak, aby generować minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach zależy jednak od doboru klocków, warunków drogowych, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie klasy premium typu szkliwo ceramiczne
Firmowa powłoka StopFlex nadaje tarczy błyszczącą powierzchnię o wyglądzie ceramicznego szkliwa i subtelnej fakturze — fabryczny wygląd tarcz węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę do zastosowań czysto drogowych; linia Long-Fiber bazuje na ciągłych włóknach węglowych przenoszących obciążenia w całej objętości tarczy, zapewniając wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to optymalny wybór na tor i obciążenia wyścigowe.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Specyfika jazdy zimą: niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać mniejszą początkową siłę hamowania (initial bite) niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zminimalizować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań w mroźne dni warto zachować większy odstęp. W samochodach użytkowanych na co dzień w trudnych warunkach zimowych zaleca się wybór wersji Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej: rosnące przeznaczenie pod kątem obciążeń. Wersja Medium-Fiber Street Spec zachowuje zalety kompozytu węglowo-ceramicznego w niższej cenie do jazdy wyłącznie po drogach; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport oferują wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną — od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona, duże kanały wentylacyjne.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na strukturze z długich włókien bez przechodzenia na torowy wzór tarczy i specyfikację chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub track dayów, gdzie odporność cieplna liczy się bardziej niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn hamulcowy o podwyższonej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie pozostają kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, gładka powierzchnia bez powłoki (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań w motorsporcie, stosując odpowiednie klocki, płyn, układ chłodzenia oraz procedurę dogrzewania hamulców. Nie jest to domyślny wybór do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca odprowadzania ciepła
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchniowe, ale nie zwalniają z konieczności zarządzania ciepłem w całym układzie. Podczas powtarzających się gwałtownych hamowań ciepło przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, felg i sąsiadujących elementów. Przy długich sesjach torowych, zjazdach górskich lub długotrwałej agresywnej jeździe nadal zaleca się stosowanie wydajnego chłodzenia hamulców i płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładne dane pojazdu, aktualne wymiary tarcz, typ zacisku oraz parametry felg. Produkcja rusza dopiero po ostatecznym potwierdzeniu konfiguracji; numer VIN / dane produkcyjne są wymagane, jeśli są niezbędne do precyzyjnego dopasowania.
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy zestaw pasuje do mojego Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Mercedes-AMG A45 (W176) z lat 2013-2018 z fabrycznymi tarczami 350mm z przodu i 330mm z tyłu. Przednia oś wymaga fabrycznych zacisków stałych z co najmniej czterema tłoczkami. Dobór pod zaciski tylne nie ma ograniczeń w ramach tej oferty. Przed zamówieniem potwierdź obecne wymiary tarcz oraz konfigurację przednich zacisków.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego A45?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street sprawdzi się w bardziej wymagających warunkach szosowych, natomiast wersje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do stopniowo wyższych obciążeń termicznych i wyczynowych. Dobierz specyfikację tarczy pod kątem faktycznego sposobu użytkowania samochodu, zamiast wybierać parametry torowe przewyższające Twoje realne potrzeby.
Czy przy tej konwersji zachowuję fabryczne zaciski?
Tak. Konfiguracja Direct Replacement pozwala zachować fabryczne zaciski i zawiera tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dzwony tarcz dedykowane do pojazdu oraz pływające elementy montażowe. W modelu A45 przednie fabryczne zaciski muszą być stałe, co najmniej czterotłoczkowe; dla tylnej osi nie ma ograniczeń w ramach podanych wytycznych montażowych.
Jak te tarcze sprawdzają się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Zimna, niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może cechować się nieco mniejszą siłą początkowego chwytu niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje specjalnie dobraną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zredukować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań w mroźne dni zaleca się zachowanie dodatkowego marginesu. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w upale i na mrozie, dopóki hamulce nie osiągną temperatury roboczej.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.